G4A-EL (GF4AX-EL) разнесло упорные подшипники
Добавлено: Вт мар 15, 2011 7:35 am
Агрегатчик-напарник ремонтировал GF4AX-EL с Mazda Capella Wagon 1999г.в. Оверхол+фрикционы+сталь новые. Уплотнительные кольца на масляном насосе были изготовлены из фторопласта и притерты по месту (новые кольца из оверхол кита пропускали воздух, в связи с чем были забракованы). Внутренняя поверхность отверстия reverse&forward drum (что садится на масляный насос) имела некоторые потертости, но посчитали, что достаточно будет увеличенного диаметра seal ring из фторопласта.
Машина поехала, через 200 км пробега вернулась.
Напарник ушёл, разбираться придётся мне, но опыта нет (ремонтировал АКП только по электрике, чистка гидроплит и т.п.)
Симптомы:
- нет реверса, вперед с пробуксовкой.
-Шум трения в районе масляного насоса на "P", при переключениях исчезает\появляется.
-в заливной трубке щупа до верха ржавчина
-Жидкость мутно-темно-коричневая, без пузырей.уровень был нормальный
Снял боковую крышку, где масляный насос
рисунок, чтоб проще http://s48.radikal.ru/i122/1103/7c/544393cf1555.jpg
1. Разбит упорный подшипник, стоявший на прокладке с ухом между масляным насосом и reverse&forward drum (№67 на рисунке)
2. Низ отверстия reverse&forward drum(№93), прилегающий к насосу, имеет приваренные частицы подшипника и заусеницы, из-за чего при снятии втулка масляного насоса (где 4 кольца) получила царапины по 0,3 мм
3. Разбит упорный подшипник (№64 на рис)
Фрикционы и диски forward\coast\reverse clutch в норме
4. кольцо dishing plate (№73) coasting clutch стояло не той стороной
Разбитые упорные подшипники я подобрал, новые фторопластовые кольца заказал, но имею тупые вопросы:
1. Если в упорные подшипники АКП набить литола, сколько они проходят ? И что будет, если их лепить к поверхности на литол, а не вазелин ? У напарника вазелина не было, я точно знаю.
2. Откуда ржавчина в трубке щупа ? Неплотно был воткнут щуп ?
3. Торцевой зазор между reverse&forward drum и боковой крышкой АКП не проверялся, прокладка ставилась "родная", 2 мм толщиной. Не уверен, не роликами ли к муфте был поставлен упорный подшипник №67.
Причины того, что размолотило подшипники ?
Могло ли что ещё разбить в картере при торцевом биении ? Картер я не разбирал. Односторонняя планетарка в порядке вроде.
Надеюсь на помощь словом
. Совет.
Машина поехала, через 200 км пробега вернулась.
Напарник ушёл, разбираться придётся мне, но опыта нет (ремонтировал АКП только по электрике, чистка гидроплит и т.п.)
Симптомы:
- нет реверса, вперед с пробуксовкой.
-Шум трения в районе масляного насоса на "P", при переключениях исчезает\появляется.
-в заливной трубке щупа до верха ржавчина
-Жидкость мутно-темно-коричневая, без пузырей.уровень был нормальный
Снял боковую крышку, где масляный насос
рисунок, чтоб проще http://s48.radikal.ru/i122/1103/7c/544393cf1555.jpg
1. Разбит упорный подшипник, стоявший на прокладке с ухом между масляным насосом и reverse&forward drum (№67 на рисунке)
2. Низ отверстия reverse&forward drum(№93), прилегающий к насосу, имеет приваренные частицы подшипника и заусеницы, из-за чего при снятии втулка масляного насоса (где 4 кольца) получила царапины по 0,3 мм
3. Разбит упорный подшипник (№64 на рис)
Фрикционы и диски forward\coast\reverse clutch в норме
4. кольцо dishing plate (№73) coasting clutch стояло не той стороной
Разбитые упорные подшипники я подобрал, новые фторопластовые кольца заказал, но имею тупые вопросы:
1. Если в упорные подшипники АКП набить литола, сколько они проходят ? И что будет, если их лепить к поверхности на литол, а не вазелин ? У напарника вазелина не было, я точно знаю.
2. Откуда ржавчина в трубке щупа ? Неплотно был воткнут щуп ?
3. Торцевой зазор между reverse&forward drum и боковой крышкой АКП не проверялся, прокладка ставилась "родная", 2 мм толщиной. Не уверен, не роликами ли к муфте был поставлен упорный подшипник №67.
Причины того, что размолотило подшипники ?
Могло ли что ещё разбить в картере при торцевом биении ? Картер я не разбирал. Односторонняя планетарка в порядке вроде.
Надеюсь на помощь словом
. Совет.