Агрегатка

Приветствую.
Имеем субару легаси GT B10
Акпп от B11 поколения, TZ102
Коробку ремонтировали: поменяли пакет высокого сцепления, маслонасос, соленоид С, трубку высокого давления в хвост, соотвественно фильтр, масло.
акпп отъездила превосходно 7т.км. а потом видимо что то случилось... на очередном обгоне на кикдауне провал в тяге, по итогу остались только первая и теретья передачи.
Через некоторое время приказал долго жить бублик, бублик заменили, но передачи не появились.
В сухом остатке имеем: первая передача включается адекватно, тяга нормальная. вторую передачу не включает вообще, иногда пытается с пробуксовкой но все равно третья в итоге. четвертая отсутсвует в принципе... Еще в догонку перестал блокироватся бублик (что старый не блокировало, что новый)
Сталкивались ли с такой ситуацией? На просторах интеренетов натыкался на парочку таких проблем но один машину так и продал, вторая тема развития так и не получила...

диагностику делайте. На ходу передачи просит или нет? если просит - что на соленоиды приходит?
а по простому гидроблок попробовать подкинуть другой надо

mikolas1990 писал(а):диагностику делайте. На ходу передачи просит или нет? если просит - что на соленоиды приходит?
а по простому гидроблок попробовать подкинуть другой надо

Забыл упоминуть: диагностику делали, ошибок нет. Соленоиды звонятся все как положено. едиственное щелкнуть всеми не удалось.
Передача просится вторая иногда, четвертой как и не было...

Поддон снять, оценить состояние масла, наличие стружняка. Далее дунуть пакеты. Провести ревизию гидроблока. Это то что можно сделать не разбирая короб. А по хорошему разбирать, смотреть что сварилось, и потом уже выводы делать

mikolas1990 писал(а):Поддон снять, оценить состояние масла, наличие стружняка. Далее дунуть пакеты. Провести ревизию гидроблока. Это то что можно сделать не разбирая короб. А по хорошему разбирать, смотреть что сварилось, и потом уже выводы делать

Разобрался. Слетела тормозная лента!!! Воткнули на место, все поехало как и прежде....

Что бы не плодить темы спрошу здесь, потому что ситуация тоже не понятная, и с такой же коробкой.
Приехал дедушка-пенсионер, от коробочника какого-то, с предысторией (Субару форестер, 2010г, левый руль, акпп TZ).Сам я с такими коробками дела не имел, поэтому надеюсь на советы бывалых.
Рассказывает - задёргалась коробка, поехал к коробочнику, тот приговорил соленоид В (вроде как ошибка была по нему), поменял на БУшный - не помогло. Сказал надо менять гидроблок.
Дедушка заказал контрактную АКПП, коробочник взял с неё гидроблок, поменял - не помогло. Поменял коробку - тоже не помогло!
Поставил обратно родную, сказал что дело в электронике - и вот машина у меня на диагностике.
Подключаю сканер - ошибок нет, TCU команды даёт нормальные, но - хотя по сканеру первая, с места машина едет на второй, потом ТCU "включает" вторую - машина дальше продолжает разгонятся на второй, потом TCU включает третью - тут удар с подбросом оборотов, четвёртая также с ударом. При сбросе скорости тоже с 4 на 3, и с 3 на 2 также с ударами. Первая не включается вообще, хотя по сканеру мозги её включают.
Дальше замечаю, что с места, если чють тронуться и сбросить газ - машина не катится, как будто какой то пакет зажат. Если на тормозе немного газнуть и отпустить газ, то потом после отпускания тормоза машина прокатывается 30-40 см и останавливается, как будто её что-то держит.
Если с места поехать включив первую в ручном режиме - то выскакивает ошибка по передаточному отношению первой передачи (Р0731 по моему), в остальных случаях ошибок нет.
Когда в ручном режиме на ходу включаешь со второй третью - машина сначала "клюёт носом" (как бы тормозит коробкой), потом удар и включается третья.
Один раз было - стоял на светофоре на "D", коробка дрыгнула, и как будто встала в нейтраль - не ехала ни вперёд ни назад... По-переключал P-R-N-D несколько раз, заглушил-завёл, ещё по-переключал - опять дрыгнула и "ожила", то бишь опять поехала, но со второй с места. При этом загорелась "гирлянда" на щитке - и чек, и АБС, и круиз заморгал... Потом прочитал кучу ошибок, но самая подозрительная - это по кан-шине (типа пропала связь одних мозгов с другими), при этом и по датчику положения руля (пропала калибровка) и т.д., и т.п.
Потом дедушка рассказал, что тот коробочник и соленоиды, и провода все прозванивал.
Я беру на разборке TCU от праворульной, для пробы, меняю - изменений никаких, всё точно также...

Вот я и думаю - с чего начать? Может дело и вправду не в коробке?.. Или он контрактную купил такую-же "предсмертную"...
Никто не сталкивался с подобным?

Поколупался в проводке - и ничего не нашёл... Все провода целые

И тишина... Уж думал форум помер, но вроде кол-во просмотров прибавляется
Вобщем - полистал мануалы (кстати, нормального, с раскладкой по электрике не нашёл, поэтому если у кого есть - скиньте на unmakushkin@mail.ru).
В итоге - склоняюсь к тому, что дело всё-таки в гидроблоке, и прежний коробчник "проебоглазил" какой-то момент... (хотя по рассказам - и соленоиды, и потом весь гидроблок менял. А потом и всю коробку в сборе...)
Наверное - выберу время, разозлюсь, и сам туда залезу . Ведь должна же быть причина!

Нормальный мануал по этой акпп никто не подкинет?!

Прицепить провода и искусственно попереключать соленоиды?
На форестер есть мануал на рутрекере