Агрегатка

Бмв 6hp19 пинок с 2-1 во всех режимах(ручной/спорт/d) на горячую. После стенда поменяли соленойды, 2 плунжера, очки, масло/фильтр.
После сброса адаптаций 100 км. Коррекции в минус пошли.

Пакет C- -200. B- -50

бублик резали?

Нет. Склоняюсь к нему. Но смущают коррекции.

бублик сделали, в коробке заменили втулки, фрикционы, ремкомплект.
ничего не изменилось.

demzh писал(а):бублик сделали, в коробке заменили втулки, фрикционы, ремкомплект.
ничего не изменилось.

Пинки это же обычно мехатроник .бублик это же вибрации,пробуксовки с пинком

Была машина с пинком 2-1. Отключили частичную блокировку кодированием- стало все хорошо. В итоге после ремонта бублика проблема ушла. Здесь же тоже была дохлая блокировка, поэтому и резали.
Видимо надо tcm поменять.

demzh писал(а):Бмв 6hp19 пинок с 2-1 во всех режимах(ручной/спорт/d) на горячую. После стенда поменяли соленойды, 2 плунжера, очки, масло/фильтр.
После сброса адаптаций 100 км. Коррекции в минус пошли.

после какого стенда?

Hydra-test

Стала вываливаться в аварию контроль муфта а, а-с при остановке через пару секунд. Затем прошло, но появилась ошибка муфты b-d при задней, опять же, пока стоишь.

AB 1100 писал(а):

demzh писал(а):бублик сделали, в коробке заменили втулки, фрикционы, ремкомплект.
ничего не изменилось.

Пинки это же обычно мехатроник .бублик это же вибрации,пробуксовки с пинком

Если при ремонте ГТ перетянули преднатяг, то пинать будет при переключении 2-1.
С уважением.

Проблема решена. В аварию падала из- за масляного голодания- порвало резинку на "очках"( подсос воздуха, вспенивание масла). Пинок ушел после устранения негерметичности через впускной коллектор ( некорректные показания МАФ ).