Агрегатка

Audi a6 1998 год, квака, короб DEV. Ремонтировался 3 года назад после проворота втулки, после этого на четверочку коробас ездил.
Поехал на юг, перегрел короб в пробках - выдавило сальник насоса и пакеты G F и Е в хлам.
В итоге снова ремонт бублика - перейклека блокировки, замена сальников, обгонки и подшипников, замена пакетов, одного барабана (по-моему F) и фриков и железа.
Далее после сборки авто поехало, но блокировка работала часа 2, оказалось срыв блокировки и гидротрансформаторе, так катался с месяц без блокировки. Далее после вскрытия пакеты G F снова в хлам вместе с железом. Коробас сильно грелся без блокировки до 120 градусов и вставал пару раз после жестких включений от перегрева. Разобрали переделали бублик, поменяли пакеты. Авто каталось с неделю, потом появились пинки при включениях на горячую. Подъезжая к месту парковки коробка упала в букс и еле проехала 50 метров чтобы запарковаться, ни в перед ни назад почти не ехала. Потом на холодную снова не поехала, дал газку, появились передачи, стала кататься, доехал до гаража, слил масло - оно черное, на магнитах грязь серая, все перемыл гидроблок намыл все собрал, залил AG52, поехал домой.
Километров 30 проехал все ок, потом стала подбуксовывать третья при подтыке, то включается, то приходиться газ отпускать, катиться накатом и немного нажимая газ, 3я включается и все дальше тоже без проблем.
Да масло было Лукоил АТФ, до AG52, грелось оно сильнее на 10 градусов (до 105), AG52 до 93-95 не выше.
Блокировка ГТ работает после переделки. Мастер в сервисе где делали - говорит, что проблема чисто в гидроблоке и он палит пакеты, Ваши мысли?

Прошу прощения за ошибки, печатал очень быстро

У кого есть заведомо исправный ГБ старого образца подкинуть*?

Ну что мыслей ни у кого нет?

неа, нету. теплообменника атф в машине наверное тоже нету

Если бы он был забит в ноль, разве была бы температура АТФ не выше 85?

Трещина в барабане, при прогреве расширятся и уходит давление в пакете? вариант?

Фильтр то поменял когда последний раз срань с короба убирал?

Еще вариант- найти нормальную контору которая Вам нормально зачинит акпп и приведет в порядок части автомобиля,имеющие отношение к коробке ( охлаждение и т.д.)

И все у Вас по- разному каждый раз- то есть сервис и мастер который делал коробку,то как видно из последних постов Вы сам коробку чините- гидроблок там понимаешь намыл....собрал.... И т.д. и т.п..... Хрн его знает кто виноват теперь . Кто костюм шил? Мы!

Нормальную контору найти - это сразу готовым быть выложить сотку за то, что все "зачинят как надо" и то есть варианты, как показывает практика, что коробка может ездить недолго.
Не вижу смысла за машину которая стоят 200к платить 100к за ремонт короба, а фильтр чистенький ибо почти новый

А еще в "нормальных конторах" работают "нормальные ребята", которые могу ошибиться или что то не доглядеть в силу целого ряда причин!

если они что то недоглядели то на этот вариант есть такая штука как гарантия. и снимать ставить будут пока нормально не поедет.

Это очень хороший вариант отношения к клиенту, но "нормальные ребята" говорят, что проблема в гидроблоке, он валит тесты итд...

Ребята, задал вопрос в теме по ремонту еще один
viewtopic.php?f=11&t=15306&p=78391#p78391
может у кого был опыт?