Агрегатка

Лачетти 1,6 2008г. Короб до меня делали, Разобрал, там всё норм. Гидроблок как после антифриза(соленоиды, щуп, железки ржавые). Поменял гидроблок на бу перемыл его. С виду свеженький. Воздух держит когда хлопаю даже на тефлонах.
Машину отдал с незначительным жестким толчком на R. Клиент вернулся и недоволен толчком на R и с педалью в пол на 120км.ч с 3 на 4 небольшой толчек(только если на высоких оборотах). Помыл дроссель-без изменений.
Говорят для лачетти это норм. Клиент упирается. Кто нибудь боролся с этим толчком? Или может мысли есть какие?

боролся как то с жесткой загрузкой R но по неким причинам пришлось все прекратить, в остальном коробка работала отлично
последняя мысль была о немного завышенном давлении при включении. задняя там включается чисто гидравликой в отличие от D где на пару сек отщелкивает timing solenoid , на epc висит напруга при включении зажигания и при переводе селектора в R по соликам ниче не меняется.
там вот че можно сделать попробовать - поддон снять, соленоид epc вынуть и повесить на проводе чтоб видно было плунжер, включить зажигание - пойдет напруга на него, если зазорчик в соленойде открыт слишком большой то подкрутить немного хотя бы для эксперимента, если поможет чем то, махнеш на новый.
еще эта коробка адаптируется но приборчика у меня подходящего не было....................................

но это всего лишь мысли...............

На лачетти ничего не адаптируется. Машину отдал. Выяснил, что это норма для лачетти. Даже на новых.

Посмотрите, может пружины в аккумуляторах перепутали... А вообще, норма это когда всё ровно включается, без ударов

Знаю мастера 10 лет у дилеров GM проработал,Говорит на новых даже так. И нашел несколько машин таких же- точно такие же удары. На нормально работающих коробках. А норма мягко включатся-это для u440 может, а дя шевролета 81-40 корявого, наверное норма удары.

Подниму тему. Приехал опять этот авто. Клиент уперся, исправляйте и всё... Удар так и остался на R. ХЗ че с ним делать... Есть у кого мануал по данной акпп?Может пружины растянуть в плите?

Почту давай,скину что есть.

разобрал плиту, висел клапан контроля реверса, шлифонул слегка, прыгает в плите под своим весом. Задняя это лов/рев и С3 пакет. Под аккумулятор С3 пружину поставил покороче такой же жесткости (мягче не нашел). Надеялся на висящий клапан. Собрал-Ничего не изменилось. Вперед отлично, на R жесткая загрузка, причем, когда короб прогревается до рабочей, удар действительно жесткий. Удар происходит сразу при переключении...Может зазор увеличить на С3? Есть мысли у кого?

разобрал жопу, зазор С3 1мм, при допуске 0.4-1.0 mm. В тойоте этот зазор до 1,4 мм. Может уменьшить?

Я извиняюсь, но спрошу, сильно не ругайся, а что со Шрус`ми, подвесным подшипником, опорами ДВС?

Зазор в пакете скорее не при чем. Задняя грузится мгновенно,или с небольшой задержкой? Может тефлоны на малом давлении травят.

ua9mub писал(а):Я извиняюсь, но спрошу, сильно не ругайся, а что со Шрус`ми, подвесным подшипником, опорами ДВС?

че ругаться то, я же прошу советов... шрусы так не бьют,удар жесткий резкий и сразу при переводе рычага... из N в R и из P в R одинаково. Хоть десять раз подряд с интервалом в 0,5 сек щелкаю в R-сразу бъет. На D не то что удар, даже загрузка не чувствуется....
Читал, лачеттеводы пишут что у одного после замены масла начинается, у другого не с того не сего... но все так и ездят. Я гидроблок бу поставил-хоть бы что то поменялось... очень похоже на что то программное.... или сигнал не правильный... есть смысл проверить давление манометром?если давление норм, то получается мотор или эбу?

Была такая хрень, когда в гидроблок установили сепараторную пластину от Яриса вместо родной ржавой. Также лупит при переводе в R при ушатанной планетарке.

Плиту ставил по буквам сепараторки(вариант только если ее до меня поменяли). А планетарка свиду норм. Бъет из за люфта в саттелитах? Но если люфт в планетарке, то вторая загрузка должна быть мягкая, или я не прав? По блокам даже инфы нет нет у соннакса