Агрегатка

Touager 3.2l TR60SN/09D АКПП

Проблема: сильный гул/вой всегда.(очень похожий по звуку на умирающий гидрач). положение селектора значение не имеет, на парковке тоже гудела изменяя тон вместе с оборотами ДВС.
локализация звука- насос/бублик

Что сделано:бублик капиталка в Новосибирске, насос поставили б/у(внешне и по зазорам хороший, насос с подшипником), ремкомплект, пара фрикционов, свежее масло. к остальному претензий нет. стружки в масле по приходу не было.

Результат: однозначно стало тише, но звук(гул) частично остался...

Ради эксперимента отсоединили трансмиссию от ДВС, завели-тишина, звук 100% из акпп.

Вопрос: нормально ли для этих АКПП/автомобилей присутствие некого гула из акпп? или должно быть тихо? опыта у нас не густо с данной трансмиссией.

точно не из двигателя? была такая проблема с таким мотором клапан отработавших газов вышел из строя. Попробуйте масло заливную пробку открыть в тот момент когда гул проявляется.

заводили мотор с отсоединенной акпп, тишина, гудит 100% акпп

проходимость радиатора атф проверь и термостат

GEEPER писал(а):проходимость радиатора атф проверь и термостат

термостат новый, на счет проходимости не готов сказать.
на холодную термостат же закрыт, радиатор не участвует, а звук есть...
но проверим, спасибо за мысль

ivvan писал(а):

GEEPER писал(а):проходимость радиатора атф проверь и термостат

термостат новый, на счет проходимости не готов сказать.
на холодную термостат же закрыт, радиатор не участвует, а звук есть...
но проверим, спасибо за мысль

Термостат не закрыт, в нём открыт байпасный канал и по нему идет переток как по малому кругу. Поэтому циркуляция через трубки будет почти одинаковой на холодной и горячей коробках.

проверил проходимость, всё хорошо кроме обратки.
В самой акпп может быть какой-нибудь клапан на обратке? сами трубки без проблем продуваются.
Если дунуть воздухом то он стравливается постепенно, масло явно испытывает затруднения с возвращением в акпп.
пробовал закольцевать трубки охлаждения шлангом(чтобы исключить термостат и радиатор), шланг сорвало...

вот в этом направлении и копайте. там в гидроблоке стоит большой фильтец на этой магистрали а затем вроде разделение идет на смазку в насос и в вал.

yuriyakpp писал(а):вот в этом направлении и копайте. там в гидроблоке стоит большой фильтец на этой магистрали а затем вроде разделение идет на смазку в насос и в вал.

этот?

да этот. вроде как стоит на возвратной трубке с радиатора.

yuriyakpp писал(а):да этот. вроде как стоит на возвратной трубке с радиатора.

все верно, он стоит на обратке охлаждения, был практически намертво забит подобием валенка, не представляю откуда там могла взяться грязь такого типа
на переключении передач чистка точно сказалось в лучшую сторону. по звуку работы субъективно стало лучше, но надеялся на лучший результат

Типа "валенка" может быть кусок фильтра на заборе масла. Наверное от старого оторвало, если меняли. Если не меняли то ахтунг, там теперь дыра! У меня на Пыже тоже насос выл волком, был забит фильтр на забор масла.

R_S_RUDENKO писал(а):Типа "валенка" может быть кусок фильтра на заборе масла. Наверное от старого оторвало, если меняли. Если не меняли то ахтунг, там теперь дыра! У меня на Пыже тоже насос выл волком, был забит фильтр на забор масла.

основной фильтр металлическая сетка и он чистый

Ого, век живи, век учись.

Но если старый остался вскрой посмотри, может он 2х секционный, типа сетка на входе грубой очистки и дальше материал на подобии войлока. Так то продукты износа никакой сеточкой не отфильтруются. Я могу только предполагать, так как видел всего 3 разных фильтра от разных коробок.
Ну или на этой машине кошку переехали.

Маловероятно но кто знает, я еще где то читал про войлочные шайбы, используемые для регулировки люфта входного вала.