Агрегатка

Добрый день, проблема в следующем перебрали всю коробку и гидроблок бублик тоже пильнули, на заведенную залили масло 7л прогнали по передачам долили еще 3 на прогретую на крае щупа только показалось масло надо еще долить литра 2 но когда переводишь на N машина не катится а стоит как будто на передаче. если включить R она стоит пока газ не нажмешь а на D еле едет такое ощущение что буксует, в чем может быть проблема.

Долил масло до уровня теперь на задней стоит но даешь газ трогается но как на ручнике, а на нейтрале едет вперед на Д чуть хуже едет и на остальных едет вперед

зажали что то при сборке.

yuriyakpp писал(а):зажали что то при сборке.

а что? Гидроблок на место не садился нормально видимо от того что коробка сгорела его повело.

[ Post made via Android ]

yuriyakpp писал(а):зажали что то при сборке.

поменял гидроблок не помогло буду снимать и разбирать

Разобрался, снял акпп разобрал перепутали стопора пакета OD. Собрали поставили едет все ок. переключается идеально короче все хорошо.... НО при установке акпп как оказалось позже установщики передавили провода идущие на лямды и датчик давления масла акпп, вскрытие показало что провода перебило и замкнуло между собой, сейчас проводку починили снимали полностью всю косу моторного отсека. Сейчас заменили лямды т.к. они сгорели и на данный момент на прогретом моторе машина вперед едет отлично, иногда пинается легко кикдаун но кодга начинаешь останавливаться и коробка начинает переключать передачи в обрантом порядке начинаются сильные пинки и удары особенно ощутимо с 4 на 3, с 3 на 2 меньше. И когда стоишь на P обороты 750 а как включаешь D обороты падают на 450-500. Вопрос мог ли выйти из строя блок клапанов хотя его перебирал. Или что еще может быть?

с двигателем разберитесь сначала , а потом коробку терзайте если не пойдет

Вот в этом и прикол что с двиглом разобрался сегодня делал последние тесты замеры и диагностики, обороты уже не падают но небольшие пинки остались и при езде на 4 ой передачи после нажатия кнопки Од сразу пинок. И при переключениях с высшей передачи на нижнюю.

[ Post made via Android ]

В этой акпп очень важно не про..... зазоры в пакетах .Если меняли фрики. Наигрался с такой одно время.

Сейчас такая на столе. Зазор в UD и OD душевные, больше 1mm , а вот в REV очень маленький( его еще меньше можно сделать если поставить неправильно стопорное кольцо, оно там конусное !) Но зазор там меряется по индикатору при
подачи
давления. Плита не становиться не потому ее повело, а потому что стопорное кольцо ( опять же
конусное ), которое держит ступицу с пакетами 2&4, не должно торчать в полости где стоит гб.
Ну и гидроблок с ТРЕМЯ клапанами , один из которых мануал - это что то)

[ Post made via iPad ]

не забываем про адоптациию, про новые (не родные) пружинки под аккумуляторы , и замену блока соленоидов

[ Post made via iPad ]

Да да больше мм.Я по затупке сделал меньше и понеслось ,гидроблок солики,хорошо что было на подкидку, да и стопор там весёлый . А самый секс это кострюля насоса .

Baberr писал(а):не забываем про адоптациию, про новые (не родные) пружинки под аккумуляторы , и замену блока соленоидов

[ Post made via iPad ]

Вот с энтим согласен на все 111%, без адаптаций будет пихатся и только DRB III