Агрегатка

Друзья,

Очень нужна ваша помощь.
Перебрал коробку на своем крауне (A43DL или 03-07L) после чего она категорически не хочет переключаться на повышенные передачи, сейчас есть одна назад и одна в перед - первая (даже в диапазоне "2"). пробовал отключать трос клапана-дросселя - не помогает. Залез к гувернеру там тоже все в порядке. Снимал/разбирал гидроблок - все шевелится, единственное, присутствуют афтермаркет-детали (пружина под регулятор давления, плунжер контроля гувернера и т.д.) видимо там были до меня. Но до переборки все работало как часы (в плане переключений - разбиралась из-за подгоревших овердрайва и реверса). Может у кого есть мысли какие куда глядеть. Или, что ещё лучше, гидроблок для подмены.

Заранее спасибо

ну ты же сам понимаешь что что то неправильно собрал. разбирай опять.

я то разберу.
Сюда написал в надежде на то что найдутся люди, которые знакомы с проблемой и подскажут на что конкретно обратить внимание...

Сколько бы вы дали за годный гидроблок ?
У нас АКПП 03-70l контракт стоит от 3 тыс.руб.
http://parts.japancar.ru/?code=parts&mo ... &cl_town=1

Неудачник писал(а):присутствуют афтермаркет-детали (пружина под регулятор давления, плунжер контроля гувернера и т.д.)

А как вы это определили ? На плунжере "афтермаркет" написано было ?

Александр, доброго дня.
За гидроблок готов отдать половину указанной вами за акп стоимости, но похоже уже не актуально.
Про плунжера и пружины предположил (!) после доскональнейшего изучения АТСГ-шного мануала (во первых длины пружин отличаются от указанных в большую сторону, во вторых плунжер, про который написал, по тому же мануалу должен быть подпружинен и иметь две проточки, а по факту имеет только одну и не имеет пружинки, да и по материалу отличается от всех остальных плунжеров в гидроблоке - речь об governor modulator valve.
Не актуально по гидроблоку (опять же скорее всего) потому как после очередного изучения мануала, хочу проверить правильность установки контрольных шариков (кажется мне чего то я там напутал, но это по памяти). Если не поможет то напишу или позвоню вам лично (увидел номер в подписи))) и обсудим варианты по ГБ.

Спасибо за ответ...

http://toyota.epcdata.ru/crown/gs130/34 ... ssis/3512/
вот так не понятней ATSG ?
по своему кузову уточнитесь

Александр, спасибо за распечатку.
Действительно есть разница с АТСГ - у меня такой же плунжер как указан в вашей, и так же без пружины (номер детали 35446)
Но дело скорее всего все-таки в моей ошибке с установкой контрольных шариков.
К сожалению, сейчас не могу проверить - но если не поможет - то буду брать у вас мозги, ибо больше нет возможности "размусоливать эту проблему" - машина каждодневного использования.

Можно ещё один вопрос не совсем по теме?
Когда перебирал коробку наткнулся на некоторое несоответствие с тем же мануалом.
Речь о сборке муфты овердрайва. по мануалу пакет фрикционов собирается: диск=>фрикцион=>ретейнер=>тонкий стопор=>ступица овердрайва=>стопор.
По факту на машине:
диск(как коническая пружина)=>ретейнер=>тонкий стопор=>фрикцион=>ступица овердрайва=>стопор.
Пробовал собрать по мануалу - не могу попасть в требуемый зазор (тонкий стопор не устанавливается в принципе). Тем более машина проехала в такой "неправильной" конфигурации более 200 т.км и пакет остался жив (есть, конено, следы подгорания, но для общего состояния КПП - один из лучших по состоянию).
Сталкивались с таким???

Теория с шариками не подтвердилась.
После установки в "штатное" место проблема остается.
В общем, нужен гидроблок на замену (с этим буду разбираться позже)
Какие предложения???

Неудачник писал(а):Сталкивались с таким???

Как только сталкиваюсь, направляю письмо в ATSG.
Копию - в Aisin Warner.
Закажите контракт целиком с Владика или отдайте АКПП тому, кто может разобрать и потом собрать.
Без обиды, человек обычно думает, что проблема там, где он ничего не понял (как работает).
А реально проблема там, где он упорол грубый косяк по невнимательности.
Насчет "как надо".
Берем номер кузова, идем в деталировку типа (ТИПА) как тут http://toyota.epcdata.ru/crown/gs130/34 ... ssis/3506/ и смотрим, как у ВАС ДОЛЖНО БЫТЬ с завода.
То есть сюда toyota.epcdata.ru вбиваем номер ВАШЕГО кузова и смотрим, ка должно быть.
Но...
Если у вас- конструктор или перебитый номер, то могут быть непонятки.

ATSG - это результат работы группы агрегатчиков по АКПП, устанавливавшихся на авто, официально поставлявшихся в Америку. И это НЕ ОДИН файл. Даже с ISO, выложенным на торрентах, нужно уметь работать. Там есть файлы "работа над ошибками". - Смотрите тут и тут в 199. году мы ошиблись, имейте в виду )))

Именно поэтому я и спрашиваю гидроблок под замену.
Потому что - это единственное место в котором я мог "упороть грубый косяк по невнимательности"; ну и к тому же деталь - единственная правильность работы которой довольно сложно проверить...
Вопрос по стоимости остается (у вас нет контактов в москве, где можно взять данную запчасть)?

Тогда проверьте, повышается ли давление гувернера в зависимости от оборотов выходного вала.
Отправлять гидроблок почтой в район Московии-да он золотой получится )

Да к том то и дело что не повышается, а вот в чем беда, если сборка клапана-дросселя на вид в идеале (плунжера двигаются легко/плавно, размеры пружин соответствуют спецификациям, указанным в том же мануале АТСГ - других нет)??? При снятом ГБ, при подаче сжатого воздуха - гувернер работает.
В москве никто не занимается подобными агрегатами??

Изучайте

Вот за это огромное спасибо!!!