Агрегатка

Здравствуйте! нужна помощь, автомобиль тойота камри 2011 г.в. V3.5 , АКПП после ремонта, появился удар при включении реверса, при переводе с D на R без задержки на N, удара нет. В чем может быть причина?

Петр писал(а):Здравствуйте! нужна помощь, автомобиль тойота камри 2011 г.в. V3.5 , АКПП после ремонта, появился удар при включении реверса, при переводе с D на R без задержки на N, удара нет. В чем может быть причина?

Селектор порегулируй

Как производится регулировка селектора?

1 как и везде,важно чтобы с переводом селектора эбу получал электрический сигнал от ингибитора,о включении R.
2 что ремонтировали,что меняли? что с гидроблоком? в этой коробке много тонкостей
3 ресет мемори?удар с прогревом или всегда.

вин-ни-пух писал(а):1 как и везде,важно чтобы с переводом селектора эбу получал электрический сигнал от ингибитора,о включении R.
2 что ремонтировали,что меняли? что с гидроблоком? в этой коробке много тонкостей
3 ресет мемори?удар с прогревом или всегда.

Поменяли практически всё, включая гидроблок, ресет мемори делал. На холодную удар практически не ощущается. При переводе в R происходит моментальная загрузка с ударом.

подшипник в корпусе цел? на задней работают В2 В3 ,В3 работает из корпуса конченным однобоким обрезиненым поршнем.который начинает ссать из-за разбитого корпуса центральным подшипником.мало того зазор тормоза достаточно трудно выставить,нужно мерить жод поршня ,и не как иначе.между В1 и В3 иногда стоит кольцо,оно на месте? стороной не перепутали? если поршень меняли то нужно внимательно отнестись к В3 (и по В3 это еще не все)
и самое простое?уплотнительные резинки на месте?

вин-ни-пух писал(а):подшипник в корпусе цел? на задней работают В2 В3 ,В3 работает из корпуса конченным однобоким обрезиненым поршнем.который начинает ссать из-за разбитого корпуса центральным подшипником.мало того зазор тормоза достаточно трудно выставить,нужно мерить жод поршня ,и не как иначе.между В1 и В3 иногда стоит кольцо,оно на месте? стороной не перепутали? если поршень меняли то нужно внимательно отнестись к В3 (и по В3 это еще не все)
и самое простое?уплотнительные резинки на месте?

из перечисленого Вами, все в порядке...

При отключении TCM, удар при включении R остается таким же, но при этом добовился аналогичный удар при включении D. В TCM может быть причина?

Поможет кто нибудь советом. ?

[ Post made via Android ]

поршня чьего производства ставили?

A что есть выбор? Если только черные или коричневые! А ну еще ОЕМ барабан в сборе!

[ Post made via iPhone ]

Поршня не причем!
Эту проблему могут делать всякие другие системы автомобиля ( двс, абс,вск, и тд и тп) , селектор тоже может, может плита ( смотри карты сонкса, износ какого клапана может приводить к жесткому включнию задней), также могут себя вести погано большие соленоиды с черной фишкой и епс) !
Сборка тоже влияет! Приносят залеченные коробки и думашь откуда суки у вас руки растут!

[ Post made via iPhone ]

Baberr писал(а): Приносят залеченные коробки и думашь откуда суки у вас руки растут!

[ Post made via iPhone ]

Не игнорируйте селектор!!!!! При отключенной фишке удар неизменный-Регулируйте селектор!!!!

Вся регулировка-закрутить болты (по отпечаткам) на старом месте .

[ Post made via iPad ]