Агрегатка

Доброго времени суток. Помогите разобраться в ситуации.4HP20 Peugeot 406 cupe 3.0L приехала на эвакуаторе, не хотела трогаться с места, жужжала, при увеличении оборотов переходила на визг. Оказалось провернуло втулку маслонасоса. Насос поменял, Гидротрансформатор отдавал в ремонт. Заменил один комплект фрикционов. Промыл гидроблок. После ремонта едет нормально минут сорок, потом между третьей и четвертой появляется рывок (ударчик), загорается "авария" (спорт и снежинка одновременно) и с места тронуться можно с трудом, еле-еле, по чуть-чуть к обочине. Минут через 15-20 когда при включении зажигания "авария" не горит, можно двигаться в нормальном режиме.
Лаунч пишет нет связи между трансмиссией и блоком управления.
У кого какие мысли? Поделитесь.

На французах,на пежо в частности коробка становится в аварийный и всегда пишет нет связи с эбу,нужно смотреть текущие параметры когда она работает,что бы сделать выводы

Подскажите, возможна ли сея неисправность из-за неверной толщины фрик. пакетов?

Что значит неверной толщины,вы как её собирали,использовали необходимые данные ?

Нет не использовал. Тупо заменил изношенные детали. До этой коробки прокатывало.

Манжеты и поршни в каком состоянии? Как понятно из вышеописаного они не менялись

Манжеты и поршни в состоянии "очень б\у". Авто после загорания "аварии" продолжает двигаться нормально со средней скоростью ,только появляются толчки при переключениях. но стоит остановиться - ни с места.

Не переключается она в аварии,остаётся одна передача.
И к тому же если нет уверенности что на уплотнениях не сливает ,учитывая что всё осталось старое и наверняка пострадавшее от превышения температуры ,то бесстолку пытаться понять почему она так работает

Как Вы узнали то был перегрев? Ведь я забыл об этом написать. Треснула одна крышка радиатора, как раз в районе отвода на охладитель. Дело было летом и охладитель мог завоздушиться. Подскажите могло ли повести поршни? Визуально было не заметно. И если я правильно понял, мне нужно поменять все манжеты в цилиндрах, "белые таблеточки" и "черный шарик" в гидроблоке.

Всё это хорошо "таблеточки" "шарики" ,но всё таки нужно определить в первую очередь состояние мех. части что бы понять куда дальше "рыть"

Говоря "механическая часть" Вы имеете ввиду цилиндры сцеплений? И ещё скажите пожалуйста толщина фрикционных пакетов имеет решающее значение или всё же нет?

Имеет,но лучше почитайте тех.док. что бы не гадать,там всё написано.

Всё понял. Спасибо что откликнулись. Буду исправлять ошибки.