Агрегатка

Прочел в мануале, что при установке АКПП необходимо проверять биение втулки гидротрансформатора (ГТ). Для этого надо временно закрепить ГТ на приводной пластине и проверить с помощью стрелочного микрометра биение втулки. Если биение превышает 0,3 мм, то можно попробовать решить проблему переориентацией ГТ на приводной пластине.
Вобщем, я меняю АКПП на контрактную, но микрометра со штативом нигде не нашел. Вопрос: Обязательно ли делать такую проверку? Или лучше оставить старый ГТ и закрепить его в прежнем положении?
__________________
Toyota Mark II / 1G-FE / 1995

Лучше ГТ выставить на биение, и не будет проблемы с втулкой маслонасоса.

Слесарь писал(а):Прочел в мануале, что при установке АКПП необходимо проверять биение втулки гидротрансформатора (ГТ). Для этого надо временно закрепить ГТ на приводной пластине и проверить с помощью стрелочного микрометра биение втулки. Если биение превышает 0,3 мм, то можно попробовать решить проблему переориентацией ГТ на приводной пластине.
Вобщем, я меняю АКПП на контрактную, но микрометра со штативом нигде не нашел. Вопрос: Обязательно ли делать такую проверку? Или лучше оставить старый ГТ и закрепить его в прежнем положении?
__________________
Toyota Mark II / 1G-FE / 1995

1. Обратить внимание на шейку гидротрансформатора, чтобы не было волн , задиров, цвета побежалости;
2. Выставить гидротрансформатор на коленчатый вал двигателя, должен входить плотно и не болтаться;
3. Прикрутить ГТ , выкрутить свечи , подвести индикатор и прокрутить руками коленчатый вал пару раз. Биение 0,2 мм максимум. 0,3 мм и более это перебор , хотя на некотрых новых трансмиссиях биение может быть и 0,4 мм (проверяли), но долго они не ходят.
4. Поверить наличие двух направляющих на колоколе или блоке двигателя и посадочные отверстия, чтобы не были разбиты;

Старый бублик поставить??? А он чего , с убитой трансмиссии???
И что получиться? А если там накладка муфты блокировки сдохла или обгонка умирает???

если брал короб вместе с ГДТ то его(ГДТ) и ставить надо, а если не можешь индикатора найти, то просто посмотри на втулку в насосе, тем более, что сальник лучше всего поменять, а когда сальник вытащишь, её прекрасно видно, если есть выработка на сторону, то тогда обязательно ищи стойку с индикатором!

Если выроботка , то менять надо, а то сразу или через некоторое время ATF закапает в лучшем случае, в худшем сальник выбъет.

Сальник я уже поменял, но на втулку внимания не обратил. Втулка - это та что ближе всего в насосе и она касается вала ГДТ снаружи?

То , что под сальником, работает по шейке гидротрансформатора.

Поставил АКПП. Все работает хорошо, но стал слышен звук работы АКПП при разгоне на 1-й и 2-й передачах. Звук похож на гудение необкатанных механических КПП. Насос? Планетарка? Опасно?

Если планетарка, похоже на нее, то опасно, будет фарш внутри трансмиссии.