Агрегатка

пните в нужную сторону. двойное включение 2-3 завтра разбирать ,а голова чё-то тупит.

Бубл резал?

А бублик здесь каким боком?

http://autodata.ru/article/all/uglublen ... tika_akpp/ может поможет

А вот таким боком.
Приехала Пажеро 4 3,0 арабец свежий.
Разобрали АКПП ничего не увидели, кроме резиновой трубки на запитку барабана. Думали что она поменяли, все еще раз проверили собрали АКПП. Бубл не резал (масло чистое, машина свежая)
Так в итоге 4 раза снимали пока бубл не порезал.

ЕвгенийЖ
Спасибо позновательная статья. Ну рав4 камри уже проходил,ну чтоб ММС впервые. Симптоматика один в один как в статье. Я и сам был удивлен как полу дохлый ДВС так дурно носится , и что самое интересное -не работающий чек при исправной лампе.

Подниму тему) добрый день товарищи) имеется L200 с данной акпп и при вкл именно R с любого положения происходит пинок, не сильный но чувствуется. При вкл D все ровно, ни сучка ни задоринки. На ходу иногда переключается на повышенные не совсем гладко. И кикдаун тоже бывает с подпинком.
Смотрели проводку и фишки... Все звониться норм.
Поменяли масло всё - не помогло.
Но замечено что
Утром на холодную при первых двух трех переключениях R-D-R все ок. А как прогреется чуток - начинается. В итоге снял гидроблок, располовинил. С виду все чисто, золотники не задают. Соленойды все щелкают, стружки нет. Но на пластине сепараторной есть развальцовка от двух шариков(по схеме они отвечают за андердрайв и low/reverse) . Зенканул их сверлом чтоб овал убрать, и собрал обратно.
Итог- не помогло. Поспрашивал там-тут, сказали что соленойд косячит, типа недоперекрывает. Мол соленойд главного давления гляди. А по схеме там такого нету. Они все одинаковые и все щелкали и перекрывали каналы(я их в этот момент карбклинерм чистил).
Помогите куда копать. Готов в принципе заказать эту пластину новую и пару соленойдов. Но каких именно?!

По Л200 - было дело, лет 10 назад, была подобная хрень, с непонятными под-пинами. Причем на машине с салона, у которой только-только кончилась гарантия.
В итоге нашёл - в жгуте над коробкой был косяк. Там есть типа "Т-образное" ответвление, и в нём с завода есть хреново гидроизолированная скрутка - вот она и окислилась. И ещё нашёл тогда - некоторые провода почти совсем были перетёртые гофрой, в которую они "обёрнуты".