Агрегатка

Автомобиль ягуар. При езде в положении "D" при включении 2-й передачи сваливается в аварийный режим. Если же ехать в положении рычага "4" то такой проблемы нет. Чем отличается логика работы и куда лезть в коробку или нет? Может кто сталкивался. Масло чистое. Машину не опрашивал.

охренеть!Чопорные британцы устроили западло! енто детский лепет .A4 LD Лента и ее регулировка.регулятор,И.t.d Я за FORD трахнет всех!

положение 4 -блокировка муфты O\D .3.2.1.тоже.Надо снимать! короб.

а для тупых-не пробовали проверять сол.!хотя ето редкость.

Американская диагностика -это пока пьяный мексиканец не залезет толку не будет.

DenRCAT писал(а):

bublik75 писал(а):Американская диагностика -это пока пьяный мексиканец не залезет толку не будет.

зачем так много наговорил?

на диагностику для начала нужно ехать.

Дает ничего не значащую ошибку контроля включенной передачи и более ничего. Температура в норме. Адаптации сброшены. Соленоиды новые. Ещё заметил небольшой удар при включении задней.

а что ето [с мексиканского]-контроль выбраной передачи -селектор что ли?

bublik75 писал(а):а что ето [с мексиканского]-контроль выбраной передачи -селектор что ли?

Incorrect 2nd Gear Ratio если по русски

серво и лента O\D отрег.правильно?

когда снимешь обрати внимание на обгонку O\D и вобще на етот узел.

ничего не значащая ошибка - пробуксовка второй передачи , если по электрике больше ничего не выдаёт и двигатель в норме , то остаётся механика ( хотя даже в мануале описание подобного диффекта предпологает первым делом замену соленойдов , масла и фильтра )т.к. самодиагностика американцев оч.хорошая и при знании дела даёт хорошие результаты

Лента, будь она не ладна!!! Ну и качество. Менял и регулировал ведь недавно. И причем не сгорела, а просто отклеилась