Агрегатка

Притащили данный авто уже на эвакуаторе, ни вперед ни назад со слов хозяина.Ошибки по неверному пердаточному и клапану блокировки транса в положении off.ПРи заводке слышен характерный звук пустого транса, при проверке уровня масла вижу что оно не убавляется, т.е насос не качает нормально.Постояла немного поехала, но с буксом.Пробег 230 тыс. Снял с авто осмотрел фильтр -забит гавном, но не стружкой, масло темное, но не горелое, стружки нигде не видно.Осмотрел пока насос -тоже целый.Вот сижу и думаю стоит ли целиком разбирать?Не могу ли я отделаться ремонтом транса, заменой фильтра, отмывкой того что доступно и полной заменой масла???кто-нибудь имел такой опыт?Думаю разобрав АКПП пакетов сгоревших не найду, да и вообще ничего не найду.

Разобрал до тла ее милую.И НИГДЕ ничего! Не одного подгоревшего фрика, на всех даже цифры видно, все шлицевые и планеты целые.Вот только никак пока не могу разобратся что с муфтой 4-5-6 clutch( та что в самом конце, сидит на ступице корпуса заднего), воздухом вообще не шевелится и чем только не мазал-вообще ноль.Поршень и резинка целая, трещин нет, кольца на ступице целые и сама ступица непропиленная.Мистика какая то.Кто нибудь таблицей работы муфт поделитесь.

недавно перебирал такую же ! ни ехала ! разобрал , все чисто ни чего не подпалено ... собрал , отдал, поставили , уехала ...
я не верю в чудеса , но я их видел

Сделал я у токаря муляж ступицы из капролактана дабы на нее не думать и стал пробовать, в итоге по всему сифонит поршню обрезиненному.Разобрал чуть пошевелил кромки-собрал- все работает сколько не мучал.Сел таки поршень буду менять все.

была такая коробка на фрилендере, что бы не приседать под ней советую менять корпус (там где как бы должна быть задняя крышка, там ступица а в ней проворачивает втулку). в итоге собирешь, машина поедет до 3 передачи, а дальше букс и авария.

primchik писал(а):Сделал я у токаря муляж ступицы из капролактана дабы на нее не думать и стал пробовать, в итоге по всему сифонит поршню обрезиненному.Разобрал чуть пошевелил кромки-собрал- все работает сколько не мучал.Сел таки поршень буду менять все.

вот, отрывок статьи с украинского сайта по твоей проблеме, типа копирайт соблюден))

Как говорилось выше, втулка для тефлонового кольца может проворачиваться в корпусе (рисунок 7). Это может вызвать переключение трансмиссии на нейтраль при переключении 3-4.
Вы можете проверить эту проблему до того, как снимите трансмиссию, установив манометр в отвод (рисунок . Во время езды на автомобиле, проверьте давление при переключении 3-4.
Когда трансмиссия переключается с 3й на 4ю, давление в контуре муфты К2 должно подняться до 65-90psi.
• Если давление не поднимается, ищите проблему в блоке клапанов, например залипающий клапан или сломанный соленоид.
• Если давление поднимается нормально, но трансмиссия переключается на нейтраль, втулка, скорее всего, проворачивается.
Если вы обнаружите, что втулка провернута – есть два пути решения проблемы. Замените корпус или же отремонтируйте втулку с помощью набора от Sonnax. Этот набор – абсолютно новый на рынке и его можно приобрести у нас. Остальная часть железа в этом агрегате вели себя достаточно хорошо…пока.

надеюсь поможет

да где вы там втулку нашли?обычная ступица под тефлон,а внутри подшипник игольчатый под конечный вал

я предположил, дай свой адрес, вышлю всю статью, там с картинками.

palych8 писал(а):была такая коробка на фрилендере, что бы не приседать под ней советую менять корпус (там где как бы должна быть задняя крышка, там ступица а в ней проворачивает втулку). в итоге собирешь, машина поедет до 3 передачи, а дальше букс и авария.

Путаешь что-то на фриленндер не ставится.

Закрою тему.ГИдроблок менять не стал только поршня обрезиненные и уже как месяц как машина уехала.Отдельное спасибо Владу с Мурманска за помощь в устранении непонятного свиста в салоне