Агрегатка

Недавно приехало 2 коробки 5hp19 BMW У двух втулки насоса вывернуты, Вот и думаю из за чем их выворачивает? Кто нибудь знает основную проблему этого. Мне кажется что проблема тоится в ГБ, что то мешает подаче масла на втулку насоса или подается но в малом объеме. Не кто не решал данную проблему малой кровью?
Принимаются любые мысли даже самые бредовые.

Не заморачивайся , ставь новые или б/у насосы проверь носы на трансах и вперёд.

да ну поставил, а если ГБ будет давать мало масло, то машина потом обратно приедет, вот хочется понять как определитель на сколько правильно функционирует ГБ в этом отношении.
Первое предположение это звук, если нету звука при заведенной машине то в принципе масло поступает.

не туда копаете , ГБ тут вообще не при чем

втулку сворачивает изза того что мрёт блокировка в гтр, идет перегрев и втулка прикипает к бублику. я так понимаю это болячка данной акп.

У пяти машин с такой же проблемой, мертвый воздухомер стал причиной провернутых втулок. Коробка не видит нагрузки двигла и естественно режим переключений другой....может это стечение обстоятельств,а может я ошибаюсь в мнении .

Ну вот пошла демогогия.

Просто забит грязью внешний радиатор (конденсор) особенно снизу, много грязи и тополиного пуха между радиаторами и скопившийся говнолин внутри системы охлаждения АКПП. Если эти проблемы не устранить, то можно и каждую неделю насос менять.

еще проще ! в жиже выработаны масленые присадки ! а без смазки даже в женщину не войдешь

Мне два раза помогала замена полумесяцев коленвала. До этого рвало насосы тока так.
Однажды даже пришлось проточить насос, изготовить толстую втулку и заебенить наискось болт)) Фото выложу как нибудь...ЕЗДИТ.

забавное решение это насос на 722.7 (мер А класс) называеться нет втулок нет пробемм

Все сводится к следующим причинам:
1) гидротрансформатор разрушение блокировки-самая частая
2) проблемы с радиатором (забит снаружи или с нутри - тоже частая)
3) биение , центровка бублика и самой АКПП (реже)
4)проблемы с гидроблоком ( верхний кусок) было все один раз сворачивало пока не заменил

Сегодня внимательно изучил откуда едет смазка на втулку и пришел к тому что выход канала идет на пакете C там есть прорезь фото завтра постараюсь сделать. И вот интересно как туда поступает масло, пока не очень понял. Тока если самотеком. Так нету каналов которые выходят с ГБ.
Вообщем завтра сделаю небольшой фото отчет, так будет куда проще.
Но самое адекватное мнение это умирание блокировки ГТ, и перегрев АКПП из за забитого радиатора.

ЕвгенийЖ писал(а):У пяти машин с такой же проблемой, мертвый воздухомер стал причиной провернутых втулок. Коробка не видит нагрузки двигла и естественно режим переключений другой....может это стечение обстоятельств,а может я ошибаюсь в мнении .

Вы щас говорите про болячку на volkswagen, там симптомы это удары при переключении.

unforgivable503 писал(а):Мне два раза помогала замена полумесяцев коленвала. До этого рвало насосы тока так.
Однажды даже пришлось проточить насос, изготовить толстую втулку и заебенить наискось болт)) Фото выложу как нибудь...ЕЗДИТ.

Ну при данной проблеме будет небольшой люфт в коленвале. Как вариант при снятой коробке маховик пошатать.