Агрегатка

здравствуйте!
проблема с митсубисной акпп F4A222 следующая:
изначально была течь масла с сальника насоса, снял акпп - заменил насос в сборе, т.к. разбило посадочное место втулки насоса и само сабой втулки не было вообще... выроботка на шестерняз насоса в норме. насос с заведомо с рабочий. далее заменил все диски и манжеты с проклатками и т.д. + фильтр. собрал внимательно и правильно. НО после установки и прочих процедур- машинка не поехала! хотя до этого была на ходу- только масло выливалось.
далее снятие акпп по новой- проверка всего- норма, подкинул ГТ, ПОДКИНУЛ ГИДРОБЛОК _ всё тоже самое не едет... обнаружил следующее- что при отключении эл. клапана регулирования давления машина начинает движение на D.2 и L скоростях - на R не каких движений, а также при положении рычага в передних передачах сначала чуствуется движение на зад- потом при 2500 оборотов в перед...
компьютер так же подкидывал с рабочей машины...
при снятии трубки охлаждения: на N масло с увеличением оборотов бежит прямо пропорционально, в остальных положениях нет давления вообще
в чём может быть причина, я уже голову сломал
заранее благодарен!

кольцо порезал в задней муфте

я всё просмотрел внимательно, нет там повреждений. сегодня подал 12в. на саленоид блокировки ГТ начались сдвиги авто. электронику всю проверил если отключить саленоид рег. давления- то тоже двигается машинка- но задней нет

так! задняя муфта это овердрайв?

а не 4 ли передача, под рукой толмута нет, померить бы вам давление на портах

а при чём здесь 4-я? как то мираж мучал- так там вообще её небыло, машина на 3-х каталась!

есть два или три вида задней крышки насоса, есть еще шарик в насосе, задняя через D

Задняя через Д это датчики местами попутали.

Найди заведомо рабочую плату, а там уже подумаем.

заведомо рабочая плата была установлена вчера! результат тот же! предполагаю- что проблема в насосе! т.к. поставил с акпп F4A212 хотя должны быть одинаковые! визуально по крайней мере и каналы совпадают... у родного разбило посадочное место под втулку насоса...
по трубкам охлаждения масло циркулирует только в положении L, на остальных нет! по поводу датчиков.... изначально один был повреждён (оторваны провода), я его восстановил и при этом местами их не менял(вот только на том который восстанавливал зазор увеличился немного-между мет. сердечником датчика и валом с которого импульсы видит- мож не те импульсы получаются?), сегодня под замену их. возможно мозги не понимают сигналы и включают коробку в аварийный режим. ежели замена датчиков не поможет то коробку напол и снимать насос- опять всё проверять ит.д..

Отключили датчики и соленоиды , если нет задней проблема в коробе !
Шарик ....

оборотов не могут влиять на давление до такой степени, что она не едет.

Baberr писал(а):Отключили датчики и соленоиды , если нет задней проблема в коробе !
Шарик ....

+500 шарик в насосе сам разок чуть не накололся благо увидел когда почти колокол начал закручивать ))

завтра выспавшимися глазами проведу ревизию насосов 21-2 и 22-2
с виду одинаковаые- но мож какой канал и не так поворачивает... шарик я впихивал из рем. комплекта новый - потому что старый укатился!

Baberr- подскажи пожалуйста!
задняя часть насоса которая с права на рисунке может быть разная?

Да она бывает разной ! Как пример- под две втулки в барабане rev и под одну