Агрегатка

Приветствую всех коллег!

Приехала Хонда с вариком.
Клиент побуксовал сначала и после того как выехал машина стала валиться в аварию.
Короб скинул разобрал,
поменял ремень, один пакет стерся, соленоиды (бу шку воткнул)
Прикрутил короб.
Машина сначала едет нормально, потом если дать ей чуть под хвост, валится в аварию.
Вкл- выкл зажигания помогает снять авараийный режим.
Никогда не делал этого короба,
подскажите пожалуйста, куда смотреть. а то даже диагностического разъема найти не смог

Какая ошибка? если 43-1 или подобная ваши дела плохи.Со старым ремнём какие проблемы были? Если ремень буксовал-с такими проблемами дешевле контракт будет.Разъём у них с пассажирской стороны по моему. В мануале надо бы уточнить.

Посмотри сначала ошибки, разъем с правой стороны за центральной консолью, скорей всего трехпиновый хондовский.

Мозги мыть...пока каждый плунжер не побежит, дел не будет.
Трухи много было?

там ещё два клапана есть у которых пружинки проседают. клапана эти запаяны.

труха была.
ремень тоже был сранительно живой, побегал бы еще. металлической стружки во всяк случае не было.
щас погонял машину, скинул ее пару раз в аварию.
машина ведет себя след образом:
при переводе селектора в Д или Р она стоит, при подгазовке резко берет с места, с рывком (демферный маховик, насколько мне понятно?)
вперед едет нормально, но постоянно на понижающей, как буд- то сломан степ мотор. при подгазовке валится в аварию.
неск раз валил ее и два раза выбило ошибку 35- 01 (неисправность датчика скорости ведомого шкива).
созвонился еще раз с клиентом, тот говорит, что до ремонта она валилась в аврию на высокой скорости, км 60- 80.
при снятии было сломано ухо у датчика оборотов (тот, что сверху, датчик Холла). ухо заклеили.
диагностировал Ланчем.

Вот пища для размышлений.
могла ли валиться машина с абсолютно лысым пакетом (масло не гарелое, но со взвесью от фрикционов) на скорости 60- 80 км и является ли теперешняя ее падучая следствием поврежденного датчика оборотов?

что скажете, коллеги?
по любому сниму и переберу еще раз ГБ

re.......

при переводе селектора в Д или Р она стоит, при подгазовке резко берет с места, с рывком (демферный маховик, насколько мне понятно?)--------------------не прав!!!

лень писать !
почитай вот это : http://www.hondamotor.ru/board/index.ph ... opic=16432

Конечно не прав. Маховик не причём.Стартом с места заведует этот самый "стартовый" пакет. А по чему едет с рывком-это вопрос. Ответить на него -значит решить эту проблему.

Доброго дня!
прикрутил другой рабочий ГБ, толчек побежден.
Ошибка по выходному датчику оборотов осталась.
Снял датчик (Холла) двухпиновый и проверил его сопротивление. Там мертво. Поменял на живой датчик снятый с такого же варика на Цивике- та же ошибка.
Машина едет хорош на слабом газу, чуть погоняешь и она в аварии.
Не сразу, иногда неск минут гоняю, чтоб свалить ее в аврийку.
Куда смотреть?
проводка, ЭБУ?

re...

там трехпиновый разъем. он дату не показывает,
хочу подключить осцилл

на HDS(или G-Scan) нужно дату записывать, потом смотреть что и как...

Приветствую всех!
Установил другой ГБ, машина на холодную ехала просто замечательно, через пару км начала тупить, старт с пинком, не разгоняется, прет на понижающей. разгон только на слабом газу. Падает в аварию.
Ошибка Р 1890-неисправность системы управлением переключения передач.
это было вчера. сегодня поставил другой ГБ- та же история..старт волнообразный и с пинком. чуть газку и в аварию. таже ошибка.
она мне уже золотая стала
хочется кувалдой эту машину отдеформировать. достала уже.
кто сталкивался с этим чудом, подскажите пожалуйста куда копать?