Агрегатка

DenRCAT писал(а):

dromanchukoff писал(а):транс в ремонт

Транс порезали, сказали хороший, поменяли только сальник. Поменял местами соленоиды едс 3 и 6. Проблема осталась...(( Куда рыть?

Димас писал(а):мосло лт71 141 полное гавно оно полусинтетическое а в эти коробаны надо лить полную синтетику либо шел или ваговский оригинал или достойное другое масло по допускам потому что оригинал по карману ударит не плохо)

а вот уважаемый гипер на второй и третей странице этой рукописи подробно рассказал почему шелл гавно. кому верить?

Partizan писал(а):

DenRCAT писал(а):

dromanchukoff писал(а):транс в ремонт

Транс порезали, сказали хороший, поменяли только сальник. Поменял местами соленоиды едс 3 и 6. Проблема осталась...(( Куда рыть?

1при ремонте транса вскрывали блокировку?
2посмотри в дате сканера проскальзывание транса и сделай вывод

ПОМОГИТЕ!!! Голова сломана.. Exclamation

после замены: компл. соленоидов.. + сепараторной пластины + масла.. (Castrol Transmax Z),

.. единственно.. стоял компл. из 5 желт, 1 черн, и 1 ЗЕЛЕНЫЙ

поставили - компл. 1068-298-045 из 5 желт, 1 черн, и 1 СИНИЙ

это одно и тоже?!,

имеем..
- жетский пинок из N в D (До ремонта идеальное включение),
- N --> R включение - ОК

через 500км были сброшены адаптационные настройки.. - Не изменилось вообще ничего..

Что делать ума не приложу... В чем причина??!!

авто - Ауди А6 2005 г.в. 3,0 Q



Спасибо....

Друзья, за что отвечает чёрный соленоид ? Коробка 6НР19 НКН....

Это есть главный соленоид, или я ошибаюсь? Просто во всех ремкомплектах, присутствует чёрный соленоид.

Проблема такова, при переключении с N в D присутствует пинок, не всегда , но за частую!
При переключении с 4-3, или с 5-4 , тоже иногда проскакивает, но не всегда.

Мысли: Махнуть главный соленоид, который отвечает за плавность включения передач? Но для начала нужно определить , является ли чёрный 0501 319 037 соленоид - главным?

Какие ваши мысли о данном рассуждении? Просто не хочется менять полностью комплект, думаю проблема решится заменой , одного - главного соленоида.....

Ну и в догонку , вопрос к гуру. Какой коплект соленоидов установлен в моём коробасе (6НР19 НКН) Ауди А6С6 Q, 2005год 1068 298 045 или 1068 298 044, но я думаю .......44 установлен на 6НР26.....

vitalio писал(а):

Partizan писал(а):

DenRCAT писал(а):

dromanchukoff писал(а):транс в ремонт

Транс порезали, сказали хороший, поменяли только сальник. Поменял местами соленоиды едс 3 и 6. Проблема осталась...(( Куда рыть?

1при ремонте транса вскрывали блокировку?
2посмотри в дате сканера проскальзывание транса и сделай вывод

А что я увижу в дате?? Он же может и из за гидравлики себя неадекватно вести..Что мне это даст не совсем понимаю..

Всем здравствуйте! Подскажите пожалуйста если кто сталкивался, не пойму где накосячил…
В общем предыстория: бмв е65, мотор м54, акпп 6hp 19. Были симптомы дергания на включенной передаче в полпедали газа, снял ГДТ и отправил в ремонт, вскрыли , заменили фрик, муфту, отрегулировали преднатяг и т.д.в общем полная капиталка. Тем временем черт дернул полезть в саму Акпп, раз уж снял и она на столе. Было поменяно: втулки ZF, все уплотнения в пакетах, тефлоны, очки, 4 трубки, комплект фрикционов, в гидроблоке: гидроаккумуляторы, сеп пластина, и полный кит-комплект соленоидов ZF, все промыл.
Собрал все в кучу, установил акпп , сбросил адаптации и началась жесть…. При переключении с 4 на 5 падает в ошибку, контроль 4-5 передачи, идет срыв пакета и пробуксовка со звуком при переключении, и именно на оборотах более 3500. Я ума не приложу куда копать и как быть? Но, оговорюсь, залил масло zic DEXRON-6. Исходя из опыта на Дискавери , это масло работало. Может ли быть в этом причина? Заранее спасибо кто откликнулся. Плизззз, Хелп Ми!!

Втулку пересунул, перекрыл отверстия.
Как вариант

Втулку на барабане Е? Буду снимать, смотреть..

Ну до кучи сразу пневмотестом проверить.
Можно вычислить, я думаю.

Пневмотестом? На что именно обратить внимание? Подавал воздух в отверстие когда снимал гидроблок, пакет Е сжимается, по крайней мере было слышно. Я бы понял если сифонило как через форточку, и не включались бы 4-5-6, а тут в спокойной манере движешься и АКПП листает скорости хорошо, но только начинаешь работать педалью и под нагрузкой, сразу срывает пакет…

Подать давление воздуха плавно увеличивая с минимума до максимума.
Я один раз с уплотнением поршня накосячил