5hp18 буксует
Добавлено: Вс окт 31, 2010 2:18 pm
В общем, проблема, была взята машини BMW e32 M60B30 с проблемной АКПП 5HP18, стоящей в аварийном режиме, сразу стала на ремонт. Были выявлены и устранены несколько проблем:
1. Сбоил электронный блок управления АКПП, (на выходе выдавал 7,2В вместо 12В). Заменён, ошибка ушла, больше ошибок нет.
2. Было сломан какой-то диск, отвечающий за давление масла. (извините я не спец, не знаю как точно называется). Предположительно сломался из-за того, что машина проехала несколько тыс.км. в аварийном режиме.(гналась с Германии). Заменён.
3. Заменён корпус F на модернизированный с подшипником + ступица.
4. Для страховки заменена пружина Бебеля или как там, его..
Кроме прокладок, сальника, фильтра и масла больше ничего не трогалось, фрикционы в идеале. Всё тщательно промылось и продулось.
После сборки обнаружилась "пробуксовка" при переключении со 2й на 3ю при спокойной езде, при агрессивной отсутствует. Т.е. после выключения второй передачи происходит длительная пауза, мотор набирает "лишние" ~+500об\мин., третья соответственно включается с толчком. Все остальные передачи перебирает безукоризненно.
Мастера предполагают, что проблема в гидроплите, а именно в нижнем заднем блоке. Был найден такой же б\у блок, но с ним субъективно ещё хуже, есть возможность привезти его новый. Но мастера не дают 100% гарантию, что проблема в нём.
Что посоветуете? Или риск это благородное дело?
1. Сбоил электронный блок управления АКПП, (на выходе выдавал 7,2В вместо 12В). Заменён, ошибка ушла, больше ошибок нет.
2. Было сломан какой-то диск, отвечающий за давление масла. (извините я не спец, не знаю как точно называется). Предположительно сломался из-за того, что машина проехала несколько тыс.км. в аварийном режиме.(гналась с Германии). Заменён.
3. Заменён корпус F на модернизированный с подшипником + ступица.
4. Для страховки заменена пружина Бебеля или как там, его..
Кроме прокладок, сальника, фильтра и масла больше ничего не трогалось, фрикционы в идеале. Всё тщательно промылось и продулось.
После сборки обнаружилась "пробуксовка" при переключении со 2й на 3ю при спокойной езде, при агрессивной отсутствует. Т.е. после выключения второй передачи происходит длительная пауза, мотор набирает "лишние" ~+500об\мин., третья соответственно включается с толчком. Все остальные передачи перебирает безукоризненно.
Мастера предполагают, что проблема в гидроплите, а именно в нижнем заднем блоке. Был найден такой же б\у блок, но с ним субъективно ещё хуже, есть возможность привезти его новый. Но мастера не дают 100% гарантию, что проблема в нём.
Что посоветуете? Или риск это благородное дело?