Агрегатка

авто не едет, в поездке с подергиванием пробуксами в пять минут оборвалась, прослушивается гидровлическое жужание. раскидал, все чисто, в гидроблоке в не проходимых каналах обнаружил эмульсионную жижу, вкрапление ржавчины на промежуточной пластине, масло без запаха с рабочим цветом. Заменил все(мастеркит), новый гидроблок - подозрение вызвали цветовые отличия разъемов нанескольких соленоидов. Собрал - грузится секунды три с жужжанием и обрыв, жужжание пропадает, перезавел таже хрень. Есть мысли про фильтр, но дул очистителем со стороны насоса - льется рекой со всаса. Интересует цветовая разница разъемов на соленоидах.

В первую очередь замени радиатор(антифриз попадает в масло АКПП), и решай проблему с клапаннкой(замена или ремонт) иначе - "счастья" не видать, да и про ГДТ не забудь, тоже слабое место, тем более после эмульсии

бублик ремонтный, гидроблок новый. редукционный на насосе как устроен? похоже сбрасывает он

sergey61reg писал(а):бублик ремонтный, гидроблок новый. редукционный на насосе как устроен? похоже сбрасывает он

да устроен обычно-пружинка да поршень
про гидроблок-какой брал? я пару раз словил гемор на полукитайских плитах,правда с вольвами-клиент "сам покупал за тыщу долларов новую"....

nikvt писал(а):

sergey61reg писал(а):бублик ремонтный, гидроблок новый. редукционный на насосе как устроен? похоже сбрасывает он

да устроен обычно-пружинка да поршень
про гидроблок-какой брал? я пару раз словил гемор на полукитайских плитах,правда с вольвами-клиент "сам покупал за тыщу долларов новую"....

В этой акпп в насосе регулятор не стоит,и ваша проблема 100% в фильтре,глядя в заборник фильтра увидишь практически всегда ,чистую сетку а по факту он забиваеться наглухо,отюда и звуки кавитации насоса,обязательно фильтр требует замены ,мыть его пустое дело,лишний раз только разбирать короб