Mitsubishi L200: течь жидкости
Добавлено: Ср июн 10, 2009 11:42 am
Mitsubishi L200 (Sportero D)
MMBJRKB408D057897
2008г.
ДВС - 2.5 Comon rail
Пробег - 23000
Первый владелец.
Машина - иногородняя, потому информации мало.
К тому же дилер из «серых» (гарантия читай "никакая").
Условия возникновения неисправности (цитирую):
Может течь вообще по сальнику маслонасоса и следует искать на уровне гидротрансформатора, его перегрева?
Ну и заодно посмотреть температуру сканером (как минимум).
MMBJRKB408D057897
2008г.
ДВС - 2.5 Comon rail
Пробег - 23000
Первый владелец.
Машина - иногородняя, потому информации мало.
К тому же дилер из «серых» (гарантия читай "никакая").
Условия возникновения неисправности (цитирую):
При пробеге 22000 после поездки на расстояние 300км. со средней скоростью 120-140 км/ч по ровной дороге при полностью нажатой педали газа 4-я передача в АКПП начала включатся не четко за два мягких рывка. Если не газовать все включалось четко. Тогда
я этому не придал значения. Через несколько дней просто полез под низ
посмотреть что там. Обнаружилась небольшая течь между соединением
коробки и двигателя. После этого я проверил уровень масла коробки как
положено по книжке на прогретом двигателе с включением всех передач-на
кончике щупа. Прозвонил по всем СТО которые знал. Все в один
голос сказали что надо лить 320 мобил я купил и долил ровно 1л. Уровень
стал на место все передачи на любых нагрузках включаются четко. На
гарантийной СТО сняли и поменяли две шайбы под нижними болтами передней
крышки. Было впечетление что течет оттуда и залили вместо слитого масла
320 мобил. Через три дня таже картина. На СТО собрались менять все шайбы
под болтами крышки и сальник первичного вала. Машина едет четко никаких
изменений в худшую сторону.
Может течь вообще по сальнику маслонасоса и следует искать на уровне гидротрансформатора, его перегрева?
Ну и заодно посмотреть температуру сканером (как минимум).
