Агрегатка

привет всем наконец то я собрал и поставил коробку!!! она поехала ууууууууууууурррррррррррррррррааааааааааааааааа!!!!
огромное спасибо : GEEPER акппист DenRCAT Sawr
но проблемки еше ест переключение скоростей и задерзками (как бутто клапана зависайут)
что делат как лечит?
мозет с компа ошибки скинут?

на каких переключениях проблемы?
какой мотор?
год машины

На ней стоит ЭБУ коробки GS.8.60.4
ему честно говоря пох наличие либо отсутствие кодов неисправностей.
сбросить значения коррекции реально только дилерским прибором GT1 . больше ничем не сделаешь-ЭБУ подтвердит функцию но ничего не сотрет. Стирать на GT1 через программирование ЭБУ-стереть значения коррекции.
сброс питания ему похер, так же как и езда (типа адаптации научить).Если он набрал достаточно записей о пробуксовке-только GT1 поможет.
Это все конечно при условии что механическая и гидравлическая часть АКПП безупречна, и ДВС имеет мощность проектную , расходомер исправен (правильный сигнал нагрузки).
Еще советую посмотрель сканером на ходу двигателя меняются ли показания углов положения впускного и выпускного распредвалов с течением времени? бывает что DME не видит изменения угла и соответственно система ванос не работает,итог-снижение мощности ДВС ,крутящего момента и неправильное формирование сигнала нагрузки.

у меня ауди 2.8 30v Q
ранше я скидивал ошибки ваг-ком сейчяс провод накрился

Виноват!
Перепутал блин с еще одним страдальцем на БМВ .
к Ауди вышесказанное не сосвем относится (Про прибор GT1) но принцип управления тот же.
особое внимание уделите охлаждению коробки 5НР19 это любит

она еше была еле тёплайа я думал как прогреется. но нечего не поизо6ло и такая фигня на всех скоростях

Коробка буксует при переключении? или просто затягивает время переключения без букса (зависает на оборотах,потом переключает)?
на каких передачах?
зависит ли от степени прогрева?

Izvenjajus za translit ja s telefona. Eto proishodit na vseh skorostjah i na tiptronike. Pri pereklju4enii viklju4jaet predidu6juju skorost dvigatel nabiraet oboroti i vklju4jaet sledu6juju nu i sootvetstveno udar. Bivaet 4to vklju4jaeo drive ili zadniju a ona kak butto na netralke dajo6 gazu i ona s udarom vklju4aetsja

Проверьте модулятор линейного давления(стоит сверху плиты с желтым соленоидом) возможно грязь или неправильно собрал попробуй заменить регулятор (соленоид) сначала померяй линейную давку на парковке ,реверсе и драйве.
соленоид можно прозвонить с коробочного разъема :между ногами 2и12 должно быть порядка 5,5-6,0 ом
в общем если все правильно собрано, то трабл в плитке

ранше у меня в плите были неправилно виставлены жиклёры и прокладка угол был оторван
а не может быт что песок или еше какой мусор попал в плиту засрал жиклёри и вот он пипец?
я так понял что етот салинойд отвечяет именно за включение скоростей?
мозно еше раз что именно там поменят а то я так немного не понял

походу у меня болшая проблема!!!
я заметил что когда едиш на Д с интервалом примерно 5 секунд происодит,как бутто тормозение тахометр падает почти до 0 и потом всё ок, 5 секунд и снова! я поднял одну сторону машины и включил Д колёса врашаются и примерно с етим зе онтервалом приостонавливаются и и снова врашяются и сопровоздается не очен приятним звуком! типа шелчка!
что ето мозет быт?

а транформатор какой стоит?
Б/У?
резаный?
новый?
сколько пробежал если б\у?
похоже на включение блокировки транса по симптомам

он маркирован 2008.02
ранше небыло такова что я мог неправилно собрат?

GEEPER спасиб я с етим разобрался! ето я лапух! колесо не затенул шпилки! вот и клинило ее !
по творму совету я снял модулятор почистил продул прозвонил елетро клапан вроде всё ок! но всё равно с рывком переключяется и немного думает
не мозет таково что на ней надо поездит и всё притрётся и будет ок!???