Агрегатка

после длительной поездке около 18 часов,приехал АКПП работала отлично!на следующий день перестали переключатся передачи.
сказали проблема с тросиком кик дауна..,я заменил масло dextron 2, фильтр.АКПП начало переключать передачи с 1 на 2 с проблемой(газ сбрасываешь), с 2 на 3 и 4 без проблем.Вчера перестала переключаться с 1 на 2.(нет 2,3,4).ПОМОГИТЕ!!!
Автомобиль Chevrolet chevy van G-20 1990г.двигатель 6.2 DSL 379 sid[/b][/url]

Попробуй отсоединить и потягать трос который идет от АКПП к дроссельной заслонке!

при полном нажатии на педаль газа трос кик дауна не полность вдавливает шток( в мозгах),примерно шток не заходит в тело на 8 мм.[/img]

Если шток ходит свободно, то проблема скорее всего в центробежном регуляторе, находится с левой стороны, сзади АКПП!

KOYT писал(а):Если шток ходит свободно, то проблема скорее всего в центробежном регуляторе, находится с левой стороны, сзади АКПП!

перебрал регулятор(заменил манжеты)проблема осталась.
акпп переключаеться при высоких оборотах двигателя и начинает буксовать при нагрузках на 3 и 4 перед.может проблема с механизмом кик дауна, шток должен заходить полностью?(при полном нажатии на газ.

в поддоне на магните (черный солидол слой 1 мм.)
где найти схему АКПП ТН700-R4/4L60
сколько стоит АКПП 4L60 ?

DenRCAT писал(а):

KOYT писал(а):Попробуй отсоединить и потягать трос который идет от АКПП к дроссельной заслонке!

нельзя на этой модели полностью отсоединять трос кикдауна,на ней стоит защита от обрыва троса ,давка сразу на максимум и затянутое переключение.

попробуй трос настроитьтак что бы был чуток натянут в положении холостой ход.

quote]так все проблемы из-за тросика кикдауна?,может маленькое давление в АКПП?(какое оно должно быть?)
При полном нажатии на педаль газа шток в АКПП(кикдауна)должен полностью заходить или нет?

DenRCAT писал(а):

KOYT писал(а):Попробуй отсоединить и потягать трос который идет от АКПП к дроссельной заслонке!

нельзя на этой модели полностью отсоединять трос кикдауна,на ней стоит защита от обрыва троса ,давка сразу на максимум и затянутое переключение.

попробуй трос настроитьтак что бы был чуток натянут в положении холостой ход.

когда масло менял в поддоне грязи не было?

первый раз слышу, а тросик я советовал потягать - на предмет подклинивания!

может проблема с электрикой,в акпп стоит два датчика и соленоид.
сказали: может нет питания на соленоид и акпп работает в аварийном режиме.Как проверить?

аварийного режима в этой коробе нет, соленоид-это блокировка ГДТ, а датчики за переключение не отвечают, они несут просто информационную функцию, о том какая передача включилась. Померяй линейное давление, и как оно изменяется при тягании троса(трос должен быть отсоединен от дросселя), обороты двигателя-холостой ход!

ChevyVan писал(а):при полном нажатии на педаль газа трос кик дауна не полность вдавливает шток( в мозгах),примерно шток не заходит в тело на 8 мм.[/img]

Под этим штоком есть пружинка, а под ней плунжер, добавь под него тонкую пружинку (гидроблок придется снять) . И проверь как следует говернор, плунжер в нем должен двигаться свободно ну и зубья должны быть целые. 3 и 4 передачи могут пробуксовывать из-за слабо натянутого тросика или подгоревших фрикционов.

мишаня писал(а):

ChevyVan писал(а):при полном нажатии на педаль газа трос кик дауна не полность вдавливает шток( в мозгах),примерно шток не заходит в тело на 8 мм.[/img]

Под этим штоком есть пружинка, а под ней плунжер, добавь под него тонкую пружинку (гидроблок придется снять) . И проверь как следует говернор, плунжер в нем должен двигаться свободно ну и зубья должны быть целые. 3 и 4 передачи могут пробуксовывать из-за слабо натянутого тросика или подгоревших фрикционов.

в коком положении устанавливаются шарики? есть схема?

DenRCAT писал(а):рассыпал что ли?

один как бы перекатился

эта плита?

Если не ошибаюсь, всего три шарика. Два маленьких, от них всегда остается след на пластине, найдешь без труда. И один большой. Он стоит над механизмом тросика и выжимается одним из рычажков.