Агрегатка

Всем доброго времени суток, коллеги! Имею проблему с мультиком Т5 08г 2,5TD 130ткм короб 09K. Изначально: холодная коробка не загружается ни в драйве, ни в реверсе минуты 2-3, потом резко (как будто отскочил золотник в гидроблоке) загрузилась и дальше проблем нет (едет отлично) вплоть до 90 градусов ATF, после такого нагрева появляется жесткая загрузка в D и R. Далее, пока полностью не остынет, загружается сразу. По порядку сделал: проверил уровень масла, трубку уровня (стоит высокая красная) и фильтр - всё правильное. Есть много мелкой металлической стружки в поддоне (как потом выяснилось из насоса). Снял промыл-проверил гидроблок (2 раза), износа реально практически нет, самые страдающие места типа золотника блокировки, отверстия аккумуляторов в идеале. На 2-й раз менял соленоид линейного, другие менял местами. Подкинул другой электронный блок - без изменений. В аварии загрузилась сразу.
Разобрал короб: ничего плохого кроме стандартно дубовых поршней, К1 цел, втулка и горло К2 тоже, но задран масляный насос (с подшипником). Такое обычно встречал только если есть подсос воздуха и пена в масле. Собрал с практически новым насосом, K1 заменил для надёжности, оверол, поршни, бублик в ремонт, передняя планета (замена шайб). Заводим, короб взял только 7,5л масла (заливали специально порционно с запусками), пошла пена. Загрузилась в D и R сразу, но дальше загружалась то долго, то сразу, то с перегазовкой. Залили принудительно еще 1 литр - ничего не изменилось. Сейчас собираю другой гидроблок на подброс.
Года 4 назад с точно такой же машиной и проблемой уже встречался, но там дальше проверки фильтра и масла не пошло, клиент машину продавал.
Собственно вопрос: может встречался кто с такой проблемой на 09K (09M)? Может есть у них какое слабое место? Откуда пена идет, где подсос - не пойму, отмыл всё, корпус просмотрел чуть ли не под лупой, муфты все опрессовываются без гидроблока идеально, теплообменник промыт, нигде ничего не течет. Сам клиент говорит, что проблема появилась недавно, машина у него с нуля.

Поддон к фильтру не прижат? Пару дней как была Jetta с 09М и похожими симптомами. Отжали в обратку поддон,машина ушла.

Не, поддон ровненький как с завода. Сегодня собирал другой гидроблок из 09g, сепараторы взял родные. Когда к большому очень внимательно под светом присмотрелся, то заметил неравномерные отпечатки от дорожек, местами дорожки просто исчезают. Что-то похоже на поведенный гидроблок. На 4R100 на такую хрень нарывался, корпус поведенный был. Завтра поставлю, отпишусь, может и повезет.

Не повезло, насос по-прежнему гонит пену. После того, как машина отстоится, сразу после запуска мотора загрузка нормальная, но уже через минуту начинаются буксы...

Видимо масло с воздухом загоняет.. отсюда пена...

Про воздух-то оно понятно, что где-то сосёт. Даже можно предположить, что на контуре всасывания, но вот знать бы где точно...
Фильтр поменял при первой проверке гидроблока. Он как и был К-шный, такой же и привезли, его вообще трудно с другими перепутать. Поддон абсолютно ровный. Трубка уровня там даже выше поддона выходит, поэтому даже если теоретически вообще фильтр не поставить - один хрен будет работать, кмк. Сдаётся мне, что какая-то хрень с корпусом, или поведённый, или мелкотрещина где-то. Но он же, с...ка, на 09К стОит как золотые часы, да и снимать эту коробу с Т5-го тоже лишний раз не обрадуешься. Так что начинаю склоняться к варианту с Б/У коробкой.

добавь пару лишних литров в короб... уйдёт пена?

Спасибо, попробую

Интересно же.... есть результаты?

Пока нету...

Я пока на выходных, ребят. Завтра выхожу, масло как будет свободно долью, но это будет крайняя процедура с этой коробкой. Если не поедет, то буду ставить б/у коробку, эта пойдет в разбор. Слишком уж геморно и дорого эксперименты с этой коробкой выходят.

Не изменилось...
Ждем коробку другую.