Агрегатка

Здравствуйте уважаемые специалисты! На сонате нф легла коробка f4a42, заказал с Москвы внешне новая, всталана своё место, ездил и езжу по городу все хорошо, но по трассе на 4 передаче не могу разогнать машину, а в горочку не большую вообще скорость на уменьшение идет. Начал разбираться, а эта модель идет на кучу машин и под каждый мотор индивидуальна. Старую благополучно продал на авито, как теперь подобрать правильно акпп, или с этой можно что-то сделать? Помогите пожалуйста?

На моей коробке есть маркировка 39050 и HMC 14 H F4A42.

Мотор G4KD.

F4A42 ?
ну если она воткнулась заместо старой то чего бы ей не ехать..........описание не очень информативно но создается впечатление что она буксует на 4й передаче, но лучше бы в сервисе ее подиагностировать, на состояние масла поглядеть
в Москве легко можно купить куклу под видом новой акпп
возможно что и не в коробке вообще проблема

На сколько мне известно модель f4a42, а внутрянка под каждый мотор разная, а мастера только руки разводят, ошибок нет) На старой акпп 200 смело ехала, на этой же коробке начинается с 4 передачи динамики ноль, ну к примеру чтобы скорость со 110 до 120 км/ч поднялась секунд 10 надо, крайне тупо едет машина( Готов купить другую, только как ее правильно подобрать, по внешним признакам или маркировкам!?

А масло новое заливал от и до она сухая была внешне новая, один мастер говорил может гидротрансформатор не отключается (или наоборот включается), но он этого проверить не может(

Внутри разные шестерни с которых считывают датчики числа оборотов(входа и выхода).Это самое главное. Нестерня на дифференциале и вал главной пары на них забить можно,а вот шестерни под датчиками-должны быть такими же как и родные(с тем же колличеством зубов) .Разумеется какое колличество зубьев должно быть на какой шестерне Вы вряд ли узнаете. Поэтому Вам нужна именно такая же акпп с такого же мотора.С такой же машины!

Внутри разные шестерни с которых считывают датчики числа оборотов(входа и выхода).Это самое главное. входные все одинаковые,а выходные разные.если-бы отличались от родных то после 2й уходила-бы в аварию с ошибкой несоответствия оборотов.а вот на главную забивать не стоит встречал как минимум 3передаточных точно не помню где-то от 3.6 до 4.2. правда по описанию проблеммы возникает несоответствие или веселая динамика и не высокая максимальная скорость или наоборот. а тут и то и другое.может коробас вовсе не виноват,а проблем в движетеле?

можно перейти на типтроник и тогда датчики нафиг не нужны!
скорей всего движка!

Евгений161
а вот такого типа клеймо на вашей старой АКПП присутствовало ?

Евгений161 писал(а):А масло новое заливал от и до она сухая была внешне новая, один мастер говорил может гидротрансформатор не отключается (или наоборот включается), но он этого проверить не может(

Ну да, тут сканер нужен.
Откуда он у мастера-то ?

arsas писал(а):Евгений161
а вот такого типа клеймо на вашей старой АКПП присутствовало ?

К сожалению, от старой коробки рожки да ножки остались, продал на запчасти на авито(

gull писал(а):Внутри разные шестерни с которых считывают датчики числа оборотов(входа и выхода).Это самое главное. входные все одинаковые,а выходные разные.если-бы отличались от родных то после 2й уходила-бы в аварию с ошибкой несоответствия оборотов.а вот на главную забивать не стоит встречал как минимум 3передаточных точно не помню где-то от 3.6 до 4.2. правда по описанию проблеммы возникает несоответствие или веселая динамика и не высокая максимальная скорость или наоборот. а тут и то и другое.может коробас вовсе не виноват,а проблем в движетеле?

Сомневаюсь, первые три передачи раскручивает, а на 4 умирает!? И до момента установки новой акпп все было отлично!

как заметил arsas тут сканер нужен, и желательно к нему тот кто может в него смотреть

Так как же едет машин в типтронике?
А по вину можно заглянуть в программу по подбору запчастей и определить номер агрегата?
Ещё,как вариант,загляни на автору,там выбери свой авто и в характеристиках увидишь передаточное отношение главной пары.Ну и на закусочку-отвинчивать датчики и считать зубья)))