Агрегатка

заехала машина в ремонт с дсг, старая 2008 года, но пробега 30т всего. вот и думаю, акция же была отзывная по ним, когда масло в мехатроне меняли с синтетики на минеральное, якобы синтетика способствовала сгоранию платы(?). а машина приехала, собственно, с зажатым сцеплением 1 (в ошибках) да и на деле оказалось зажатым оно из за того, что регулировочная шайба ржавчиной покрылась и зазор ушел что скажете по маслу, господа? в мороз то думаю хуже себя вести будет или нет?

Зажато сцепление не из-за ржавой шайбы, а из-за чрезмерно сработавшего механизма автокомпенсации износа в сцеплении (скорее всего машина либо после удара, либо какой-то сильной встряски), обратно его без взведения не поставишь даже с самой тонкой шайбой.
Масло меняли не в мехатронике, а в самой коробке на 512-е минералку (раньше было 145-е по-моему). Суть в том, что это от него осевшие на плате присадки якобы приводили к замыканию и платы горели именно от этого (имхо, сомневаюсь). Вскройте блок эбу на мелких винтах и там будет масло именно трансмиссионка, а не жидкость гур.

Dron писал(а):Зажато сцепление не из-за ржавой шайбы, а из-за чрезмерно сработавшего механизма автокомпенсации износа в сцеплении (скорее всего машина либо после удара, либо какой-то сильной встряски), обратно его без взведения не поставишь даже с самой тонкой шайбой.

+1

полезная инфа. как взводить?

Двумя отвертками. На словах всё равно объяснить не получится. Не поленись, поотпиливай заклёпки, распили старое сцепление и увидишь 2 простых механизма с пружинками и по месту станет понятно куда нажимать. А клиенту новое предложи, со сцеплением 2008 года всё равно счастья не будет.

да я для саморазвития) клиенту то новое и заказал, просто совестно сначала было с виду хорошее оно