Агрегатка

На 607 пыже случилась беда. Через 10 секунд перестает ехать и странно жужжит. Заподозрил фильтр. Без разбора его не поменять. Снял располовинил. Фильтр действительно печально выглядел. Ну и попутно решил проверить пакеты.
Ребята, подскажите пожалуйста зазоры в пакетах. В некоторых из них больше миллиметра!!!
Фото будут чуть позже.
Пакеты все разобрал, проверил. Все фрикционы в норме. Ни следов гари, ни побежалостей.

R_S_RUDENKO писал(а):На 607 пыже случилась беда. Через 10 секунд перестает ехать и странно жужжит. Заподозрил фильтр. Без разбора его не поменять. Снял располовинил. Фильтр действительно печально выглядел. Ну и попутно решил проверить пакеты.
Ребята, подскажите пожалуйста зазоры в пакетах. В некоторых из них больше миллиметра!!!
Фото будут чуть позже.
Пакеты все разобрал, проверил. Все фрикционы в норме. Ни следов гари, ни побежалостей.

ГДТ в ремонт, гидроблок перемыть, с заменой всех резинок и гидроаккумуляторов из ремкомплекта.

А гидротансформатор без стенда не проверить?

R_S_RUDENKO писал(а):А гидротансформатор без стенда не проверить?

Только вскрытие.

Фильтр болгаркой распили, посмотри на содержимое.
Забей на зазоры, транс в резку.Никаких стендов не надо. Тупо в резку.

А кто вкрусе по vin кодам чугунных уплотнительных колец. Насколько я понял их там 4 шт, 3 широких одно узкое.

Родные чугун, в "китах" в основном тефлон, посему, только air test , то биш продувка воздухом, 80% оставляю родные, ато и по "старинке" подрезаем(тефлон) !!! P. S Не брать за "Правило"!

[ Post made via Android ]

Всем спасибо. Карабас перебрал. Больше времени ушло на снять поставить с ямы. Фрикционы оказались впоряде. Поменял фильтр и уплотнители, отмыл, собрал. Все норм. Я понимаю что это не панацея и что через 1-50 тыс. все может отвалится окончательно. Но мне кажется все должно быть хорошо, так как внутри износа почти не было.

И чё? бублик так и не резал? Как ты думаешь - если все фрикционы в порядке - то откуда там столько грязи что фильтр забило?! В бублике блокировки просто не осталось! А если и осталось - то она скоро опять в фильтре будет! А если ничего не осталось - пойдёт стружка, перерев, намотает втулку! попадешь ещё и на насос!

Ну теперь только практика покажет. На панели есть датчик температуры масла, поконтролим, будет при длительной эксплуатации выходить в красную зону, просто поменяю бублик на ребилд.

Как показывает лично мой опыт - немцев нужно резать практически всегда! Пусть немного дороже - но надёжней! (Не помните превратно - бублик имел ввиду ) Японцев и корейцев - по оценке общего состоянию коробки и судьбы авто потом - ещё можно рискнуть иногда . ИМХО! А вообще я могу рискнуть - если снятие коробки относительно просто, но если со снятием гемор - то ну его нафиг!

R_S_RUDENKO писал(а):Ну теперь только практика покажет. На панели есть датчик температуры масла, поконтролим, будет при длительной эксплуатации выходить в красную зону, просто поменяю бублик на ребилд.

Масла чего? двигателя - насколько я помню! Лучше сканер подключи и покатайся( если есть конечно)

Очередной человек решил сэкономить.

Тоже подпишусь...

на 4-20 часто срезает корзину на входном валу.
забыл какой именно пакет,давно не делал этот коробас