Агрегатка

Ситуация такая год назад приехала на ремонт авто. Ехала тока вперед на первой второй. Масло чёрное фрики почти все сгоревшие. Разобрал все промыл поменял все фрики сталь, в общем весь мастер кит. Воздухом все проверил все пакеты держат хорошо, аккумы тоже. гидро-блок разобрал полностью всё тщательно промыл просмотрел ни задиров ничего. Собрал обратно поменял епс на новый и перепускник в насосе. В итоге машина поехала но при переключении со 2-3 обороты подскакивали примерно на 1000 на секунду, к остальному претензий нет. Снял опять все проверил промыл ещё раз, нифига перегазовка никуда не ушла. Хозяин делал на продажу и ждать не стал так и продал. В итоге машина сменила 2х хозяев и сейчас приехала с выгоревшим пакетом 3-4. Пакет понятно из за перегазовки и выгорел. и я как понимаю это беда этих коробок пакет 3-4. Подскажи те люди добрые умным советом как победить перегазовку? И может у кого есть гидро-схема? поделитесь

проверь колечко под барабаном 3-4, где на ось одевается сам барабан

Блин дак причем тут колечко? При ремонте все было поменяно и проверено воздухом. Я как понимаю или лента рано отпускается или пакет 3-4 долго включается. Как это победить?

у нас было такое, вылечилось заменой гидроблока.

dimas091 писал(а):Блин дак причем тут колечко? При ремонте все было поменяно и проверено воздухом. Я как понимаю или лента рано отпускается или пакет 3-4 долго включается. Как это победить?

Да притом что через это колечко если идёт утечка будут проблемы с 3-й. Приезжала уже машина после замены всего, как было сказано - правда там вообще при переходе на 3-ю была сильнейшая перегазовка - как оказалось колечко это залипло в канавке, а сам барабан имел нехилую вырабоку! А проблем с гидроблоком, пока во всяком случае, вообще не имел!

на днях разберу коробас внимательно просмотрю колечко и выработку о результатах отпишусь

Это только как один из кучи вариантов!

а ещё у этой мрази травит тефлоновое кольцо,под пром шестернями,на ступице.последний раз мудился,пока не поменял связку соленойдов 2-3 3-4.ещё для примера тефлон от пресижн возвращается через 5-7 тыс,а ещё зазоры в барабане на реверс делаю посвободнее ,не как по мануалу,тогда он практически никогда не сгорает без пилюлей.к стати это колечко легко перепутать,в наборе похожих 2 работает только одно

вин-ни-пух писал(а):а ещё у этой мрази травит тефлоновое кольцо,под пром шестернями,на ступице.последний раз мудился,пока не поменял связку соленойдов 2-3 3-4.ещё для примера тефлон от пресижн возвращается через 5-7 тыс,а ещё зазоры в барабане на реверс делаю посвободнее ,не как по мануалу,тогда он практически никогда не сгорает без пилюлей.к стати это колечко легко перепутать,в наборе похожих 2 работает только одно

А можно по подробнее про два колечко? это которое на валу или на пром шестерне? Просто при сборке меня очень напрег канал в этот барабан . И при проверке воздухом хоть пакет и срабатывал но и подтравливало из под тифлона немного. Просто как я думаю если бы в этом была беда, то проблема проявлялась бы на горячею. а тут постоянно. Вот как вариант замена 2-3 3-4 может поможет.

Ещё читал что там можно ленту регулировать штоком. Кто нибудь это делал? и какой финал?

если четвертая включается мягко толенту трогать не стоит а про кольца смотри внимательней

сори за оффтоп. а как поживают уплотнения в гидра аккумуляторах? (тефлон?)

тефлон на акуммах и старый был в идеале, но я поменял держат чётко без подтравливаний

разобрал коробас причина отказа 3-4 была найдена сразу, свернуло шлици на барабане 3-4. Но и фрики в барабане жареные - следствие перегазовок. И даже в таком состоянии с уплотнением всё хорошо, все держит. Остальное в коробке идеал. Значит виной перегазовки скорее всего гидро блок . Причину придётся искать там. У кого какие мысли на что обратить внимание кроме замены соленоидов? И если у кого есть гидро схема поделитесь страничкой включения 2-3.
P.S. Может кто продаст барабан 3-4 недорого . Так то лежит под столом ещё одна такая акпп с проблемой реверса но пока чет жалко ее дербанить

я ставил новый гидроблок и она уезжала