Агрегатка

Здравия!
Машина taurus 96 года. На трассе, на скорости 100км коробка выключилась, включилась 1 скорость и 300км до дома хозяин так на первой и полз. По пути проезжая через город герой Воронеж он заехал на диагностику, кроме сломанного датчика положения распредвала и пропусков искры на первый цилиндр никаких ошибок комп не выдал. Диагносты заявили что коробка встала в аварийный режим ( почему то я думал что аварийный режим это 3 скорость ). Датчик заменили, искру нашли, поддон коробки вскрыли, масло чистое не воняет горелым, фильтр в норме, ни каких намёков на металлическую стружку или чего то другого постороннего в поддоне нет. До этого случая коробка работала идеально , переключалась плавно и вовремя, да и сейчас на оставшихся первой и задней трогается без подгазовок на холостых.
Спецы подскажите что с ней может быть и куда дальше лезть и что смотреть, последовательность действий так сказать

Сегодня проверили соленоиды, все пять рабочие.
Мужики подскажите как определить дело в железе самой коробки или PCM не даёт команду на переключение скорости?
И может кто знает, какой всё таки у этой твари аварийный режим?

Задняя есть? Авария - 3 передача.
Разбирай и я думаю все увидишь.

очень похоже на перегрев коробки(на энках плиты при перегреве дальше первой не включаются), если сбросить ошибки обнулить мозги как в далибуке, на холодную что происходит?

rage писал(а):Задняя есть? Авария - 3 передача.
Разбирай и я думаю все увидишь.

Да задняя на месте и едет нормально.

AX4N писал(а):очень похоже на перегрев коробки(на энках плиты при перегреве дальше первой не включаются), если сбросить ошибки обнулить мозги как в далибуке, на холодную что происходит?

На холодную не трогается, глохнет при попытке включить скорость, раньше такого не было. А может быть перегрев при длительной езде с неблокирующимся бубликом?

sponsor писал(а):

AX4N писал(а):очень похоже на перегрев коробки(на энках плиты при перегреве дальше первой не включаются), если сбросить ошибки обнулить мозги как в далибуке, на холодную что происходит?

На холодную не трогается, глохнет при попытке включить скорость, раньше такого не было. А может быть перегрев при длительной езде с неблокирующимся бубликом?

может. по поводу того, что глохнет, клапан ХХ как себя чувствует? а с чего Вы взяли, что бублик не блокируется? на 100 км у хозяина спросите какие обороты были?

На клапан ХХ комп ошибок не выдаёт, при снятой с него клемме движок глохнет. Так что скорее всего он в норме.
Хозяин сказал что последнее время обороты при езде стали выше чем раньше, около 3000 при 100км/ч, поэтому я и спросил про бублик.

порядок действий
датчик блокировки ГТ (ТСС)
плиту в промывку
а потом уже бублик

по поводу высоких оборотов на 4-ой,
скорее всего коробка перестала переходить на 4-ю передачу,
в мозгах есть плунжер (клапан) отвечающий за включение 4-ой передачи и он упирается в стопор с квадратным "п" образным вырезом и при работе бьёт в этот стопор,
после нескольких миллионов ударов стопор лопается почти на пополам, и носик плунжера залезает между обломков стопора.

в целом коробка надёжная, но нет ничего вечного, подобно как и вашем случае коробка не сгорела, фрикционы целые, коробка могла не тронуться со светофора, глушишь заваодишь поехала, причиной оказалась обгонная муфта низких передач.

в этой кпп обгонок три штуки лоу;директ;лоу-инт

AX4N писал(а):

sponsor писал(а):

AX4N писал(а):очень похоже на перегрев коробки(на энках плиты при перегреве дальше первой не включаются), если сбросить ошибки обнулить мозги как в далибуке, на холодную что происходит?

На холодную не трогается, глохнет при попытке включить скорость, раньше такого не было. А может быть перегрев при длительной езде с неблокирующимся бубликом?

может. по поводу того, что глохнет, клапан ХХ как себя чувствует? а с чего Вы взяли, что бублик не блокируется? на 100 км у хозяина спросите какие обороты были?

Это смотря в каком положении плунжер блокировки на холодную остается. ХХ тут не причем. Разбирай плиту