Агрегатка

Добрый день!
Помогите плиз советом:А/м Соната,1997г,2.0л,АКПП КМ 175.
Проблема в процессе пререключеня со 2-й на 3-ю:переключение растянуто,часто сопровождается пробуксовкой или вообще не включается 3-я,пока не упадут обороты.
Интересная особенность:с момента запуска ДВС и последующего начала движения первое переключение ВСЕГДА происходит нормально,иногда ещё несколько,затем начинаются проблемы,при этом иногда бывают рывки,как будто включаются одновременно разные элементы АКПП.
Если остановить мотор,подождать минуту или более потом завести и поехать,то первое переключение 2-3 обязательно будет нормальным...
Чтобы отбросить влияние электрики,глушили пробовали глушить ДВС не выкл.зажигания-результат тот же.
Замена блока клапанов-соленоидов результата не дала.
Уровень ATF в норме.

ТСМ смотрели?

Sawr писал(а):ТСМ смотрели?

Да.После проявления проблемы,записываются ошибки:

3-rd gear malfunction

4-th gear malfunction

4-я включается....
Показания датчиков оборотов нареканий не вызывают....

Также пробовали включать передачи вручную(сняв разъём идущий на соленоиды и подсоеденив провода к соленоидам)-результат тот же.
Кстати,при снятии этого разъёма-коробка сваливается в аварийный режим(3-я передача)-и она влючается нормально,и едет на 3-й без проблем....

Так все-таки ТСМ внимательно смотрели?
Вскрывали?

Не вскрывали.
А какие проблемы там искать?

Много обращений с проблемами по блокам...

Почему тогда при ручном переключении,замыкая и размыкая провода(блок не участвует) проблема остаётся.
И первое переключение-всегда хорошее?

Вскрой ЭБУ, там две емкости... Взможно вытекли... Типичный трабл для этих коробов... Ипосмотри дороги, возможно окислены...

Блок, кстати, участвует в любом случае!!!

Извиняюсь за паузу.....
ТСМ снял,осмотрел,проблем не нашёл.Внутри всё чисто,красиво,ни намёка на окисливиеся контакты,дорожки и прочее.Следов подгорания,а также вышедших из строя элементов тоже не обнаружено.
Вероятно,что ТСМ всё-таки не причём...

Продолжая бороться с АКПП,предположил возможность утечки между блоком клапанов и корпуом АКПП.Решено было поставить уплотнение в месте выхода канала из гидроьлока к END CLUTCH(там ещё напрявляющая стоит).Коробка стала вести себя по-иному-переключение со 2-й на 3-ю стало просто долгим с "забрасыванием" оборотов.Отказ стабильный,не зависит от температуры и пр.
Теперь проблема присутствует всегда,глушение двигателя ситуацию не меняет.

Немного о ТСМ:заехал приятель на Киа джойс-оказалось силовой агрегат аналогичен-путём уговоров согласил помочь проверить ТСМ(они идентичны),результат-пробовали оба ТСМ на обеих а/м-ведут себя абсолютно одинаково.Итог-ТСМ не при чём!
Увы...Тупик......

А че в поддоне было и маслецо как?

Про ATF не писал,подразумевалось,что Ок.

Похоже зазоры увеличенные-ремонт предстоит.