Агрегатка

Может кто сталкивался, вкючение на драйв с ударом, задняя без проблем, 3-й день еб...емся, ничего не понимаю

KOYT писал(а):Может кто сталкивался, вкючение на драйв с ударом, задняя без проблем, 3-й день еб...емся, ничего не понимаю

смотрите вакумный модулятор,давление на нём по таблице соответствующей данной акп,целостность мембраны

C аккумуляторами всё в порядке?

Вакуумник в порядке(проверил в первую очередь), и самое интересное, что с вакуумом, что без - результат один и тот же, плиту тоже усю перерыли - никакого криминала. Единственное что смущает, так это давление на реверсе - 19кг/см2

KOYT писал(а):самое интересное, что с вакуумом, что без - результат один и тот же

видимо здесь собака и порылась...

Мотор какой?

3.0D 1995г

На топливной работает клапан, управляющий модулятором?

Есть такое дело, но какая ему разница реверс или драйв тем более что обороты х. ход?

На холостом он и должен смоктать.

как я понял, мотор дризельный? ежели так, то спереди на головке стоит вакуумный насос, который приводится в движение распредвалом. всасывающая трубка в нем очень тонкая и частенько засирается. покопай там. я пару раз сталкивался с этой бедой


удачи!

шатун писал(а):как я понял, мотор дризельный? ежели так, то спереди на головке стоит вакуумный насос, который приводится в движение распредвалом. всасывающая трубка в нем очень тонкая и частенько засирается. покопай там. я пару раз сталкивался с этой бедой


удачи!

и я том же

Одессит писал(а):На холостом он и должен смоктать.

ОН и смокчет, трубочка целая, даже с вакуумным пистолетом ничего не меняется?????

Еще раз и поподробней, какой клапан и под каким фильтром, заранее благодарен?

Модулятор родной, с него проверять и начали - он полностью рабочий, давления что рабочее, что модулируещее в идеале, единственное, что на реверсе рабочее давление порядка 19кг\см2 и ни на что не реагирует, ни на вакуум ни на положение педали акселератора, и я нигде не нашел данных о давлении на реверсе, на драйве все ОК.