Агрегатка

ХС 90 (2004/2.9L)
YV1CZ91G841035248
Пробег - 205 000км.
Проверяли программой VIDA.
Ошибки по блоку ТСМ 0024 - датчик частоты вращения кол/вала;
0053 датчик давления блокировки гидротрансформатора Заклинило. Проблема при переключении 3 и 4 передачи.

датчик давления блокировки
, это что свитч?

Это дословно "привезли" от дилера....

по пробегу я бы приговорил на снятие иремонт

Вообщем, вроде как коллегиально пришли к тому, что коробку надо либо менять на новую либо чинить.
Вот теперь думаю, на какой порядок цифр ориентировать владельца касательно деталей...Понятное дело, что после дефектовки будет понятна картина процентов на 90 (если потом не придётся бодаться с плитой, соленоидами или ещё чем-то).
Но тем не менее, какие по ней нынче расклады получаются ("от" и "до")? Интересует вариант с заменой всего необходимого, включая то, что может сломаться "завтра".
Если инфа для узкого круга, можно бросить цифры в личку.
Спасибо!

Сам такой аппарат не чинил,но коллеги утверждают что ремонта может легко выкатить тыр эдак на 80-90 , а бывает что и чинить нечего,слышал что у них часто дифф рассыпается (подшипники) и крошкой стальной убивается остальное

У нас 75-90 тыр обходится. Планета на нее в среднем 25-27 тыр. Б/у.

Были случаи, что и за 100 тыс переваливает. Вскрытие покажет

Что "вскрытие покажет" - это понятно.
Я примерно так и проинформировал владельца. Просто неохота "одевать розовые очки", а она потом вылезет в оверпрайс.
Да и класс машины особую дешевизну не предполагает вообщем-то.
Спасибо за комментарии!
P.S.
На недавно отдефектованном "прадике" из "живого" остался корпус да маслонасос. Чинить то можно, но получается дороже новой коробки. Но понятно-то это естественно, что после вскрытия.

На моей памяти, ремонт данной коробке не разу не превышал 80 тыс. А про диф. верно сказали известная болезнь у них.

Коробка восстановленная ,присланая из штатов ,стоит порядка 140000 р.

Весело снимается сей девайс....
Наши ребята решили перестраховаться и сняли подрамник с машины полностью с двигателем и АКПП (с раздаткой).
Пусть для первого раза попрактикуются, лишь бы не сломать чего "ненужного".

правильно сделали ваши ребята,Но если короб снимался не раз то как правило слесари не устанавливают обратно угловой болт.\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\без него можно и не снимать двс.

Какая ATF нормально зарекомендовала себя, применительно к этому авто?
Или лить D-III и не ломать голову?

Все правильно не ломать голову - Dexron-III