Агрегатка

Делал диагностику и показало вот: (пишу примерно,как запомнил) OIL PRESS REGULATION что это значит?

Это регулятор давления масла, а какая АКПП?

коробка dp0 Рено Сценик.

А машина как себя вела? Почему поехали на диагностику?

переходит в аварийный режим иногда.

скорее всего это наверно клапана модуляции давления.

Иногда-это в каких режимах?

Короче в городском режиме (газ-тормоз, ну светофоры там и прочее) нормально, но и переключается с щелцками. А по трассе как только разгонишься там больше 60 и если например держишь одну скорость например 60 так и держишь, включается аварийный режим. Приходится остановиться выкл и вкл двигатель и ехать дальше до следующей аварийной ситуации. Т.е. она переходит в авар.режим если продолжительное время держишь газ на одной скорости.(как при круизе)

Если масло не горелое-есть шанс перепрошить мозги под дилерским сканером,но как мне кажется-утечка,падение давления.

aspeed08 писал(а):Если масло не горелое-есть шанс перепрошить мозги под дилерским сканером,но как мне кажется-утечка,падение давления.

При данной ошибке замена эл/магнитов помогает не надолго, мы меняем плиту + ремонт транса. После этого всё ОК.

Подниму старую тему. Машин Рено Сценик 2000г.в. 1.9ТДИ DP0. При переборке менял регуляторы (оба), датчик давления, ленты (обе), планетку, передний барабан под ленту, кольца (оригинал), позиционер, бублик резал, прошивку перезалил. Обкатка: все переключения в идеале, блокировка отличная. Катаюсь город-трасса километров 20-25, уже собираюсь хозяину звонить и начинается... Симптом как у топикстартера: при рабочей температуре(97С) на скорости 100-110 км\ч едешь не балуясь с газом короб валится в 3-ю. Глушишь-заводишь едет снова пока не наберешь 100-110 и не проедешь километра 3-4 и опять в 3-ю. Подкидывал ГБ, проблема не уходит Подскажите куда ее еще копать-то?
P.S.: при этом рисует ошибку по неправильному регулированию давки...

Господа, может быть кто-нибудь лаунчем смотрит эту коробку и знает, что означает "gauge pressure"? Это заданное давление? Давление на датчике примерно равняется, но при резких ускорениях давление на датчике намного ниже, разница до 9-и атмосфер.
Тормозит лаунч? Если такое было бы на самом деле, то она свалилась бы в аварию, записала в память неисправность.
Коробка же работает нормальльно в общем, масло чистое, иногда при торможении удар при 2-1. Мы катались - не было, клиентка говорит, что бывает.
Может у неё острый недоеб..т, у клиентки?

Leshka писал(а):Господа...Может у неё острый недоеб..т, у клиентки?

Ты уже просишь сделать "диагностику" твоим клиентам?
Думаю, все-таки, переоцениваешь возможности форума...
P.S. Смайлик видел...

Leshka писал(а):Господа, может быть кто-нибудь лаунчем смотрит эту коробку и знает, что означает "gauge pressure"? Это заданное давление? Давление на датчике примерно равняется, но при резких ускорениях давление на датчике намного ниже, разница до 9-и атмосфер.
Тормозит лаунч? Если такое было бы на самом деле, то она свалилась бы в аварию, записала в память неисправность.
Коробка же работает нормальльно в общем, масло чистое, иногда при торможении удар при 2-1. Мы катались - не было, клиентка говорит, что бывает.
Может у неё острый недоеб..т, у клиентки?

ну дык ты бы ей объяснил что для нормальной работы данной акпп нужен нормальный гормональный баланс в организме, который ею управляет, если только небольшой перекос - сразу начинаются пинки-рывки, ну и на этой волне предложил бы ей в выходные решить эту проблему...

Шурпа_Коробкин
Там всё сложно.
Пригнал машину на ремонт муж, скажем, джон ду.
Когда с ней, клиенткой, вполне перспективной и так далее шёл разговор, то оказалось, что он не муж, а просто посредник, друг. А приехала она с другим, это говорит, мой муж.
- А в.... не твой муж разве?
Нет, он просто козёл и пидр.
У неё много всяких мужей, один одного чище.
Покатался на её машине, всё нормально. Проверил уровень масла, сняв при этом защиту. Гарантийный срок уже истёк.
На особых условиях я бы дал ей пожизненную гарантию, но боязно же предлагать.
Такие дела.