Агрегатка

Всем привет!
Собственное имеется данное авто автомат 5-ти ступенчатый,суть проблемы в том что при езде со скоростью от 40км иногда около 80км возникает вибрация по всему кузову машины,пример еду 60км асфальт небольшие неровности и тут внезапно начинается резкая вибрация но она начинается именно ЕСЛИ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НИЖЕ 2000ТЫС,если добавить газу обороты сразу за 2000 вибрация моментально исчезает,также если автомат переключить из положения D В 4 также обороты повышаются передача вниз и вибрация резко исчезает.
Имеем вибрация на оборотах ниже 2000тыс,если обороты больше никаких вибрации нет вообще.
Был в ОФ сервисе Тойота сразу стали гнать на карданы,подкинули новые тоже самое сказали оставить машину на 2-ое суток копались в результате вердикт ничего не знаем машина в и идеале че делать тоже не знаем.
Собственно вопрос подскажите,что копать обьездил уже кучу сервисов все разводят только руками!!!!

А че трудно поднять на подъемнике и прокатится ?

А ошибок по блокировке нет?

был у нас один опель,объездил три сервиса все приговаривают коробку,поверили,не стали диагнозить.Долго ковырял коробку,ниче
не нашел.Оказалось подшипник ступицы шумит ,причем так,как будто
в нем шарики квадратные.

Я тоже на блокировку думаю!

Смотрели ошибки говорят нет ни одной ошибки.

А если со сканером прокатиться и посмотреть как включается блок бубена-правильно ли?
или как хочет..

Спасибо за совету поеду, в сервисы буду пинать этих так называемых сервисменов а также оф дилера.

evtaziy писал(а):был у нас один опель,объездил три сервиса все приговаривают коробку,поверили,не стали диагнозить.Долго ковырял коробку,ниче
не нашел.Оказалось подшипник ступицы шумит ,причем так,как будто
в нем шарики квадратные.

Ступицы в норме.

GEEPER писал(а):А если со сканером прокатиться и посмотреть как включается блок бубена-правильно ли?
или как хочет..

Можно немного поподробнее про этот блоку бубена где стоит за что отвечает? Просто у нас блин в сервисах все тупые напрочь чуть какая нестандартная проблема сразу в один голос все в идеале ничего не знаем.

имеется ввиду блокировка гидротрансформатора (фрикционное сцепление внутри трансформатора) оно необходимо для жесткого соединения коленчатого вала со входным валом АКПП за счет этого повышается КПД передачи и, в некоторых версиях АКПП, обеспечивает спортивный характер разгона.
некорректное включение блокировки (нарушения в работе схемы управления ею или внутреннее повреждение ГДТ) может вызвать появление вибрации или мелких рывков

Внутри ГДТ находится еще один или два(в зависимости от конструкции) диска сцепления, это и есть блокировка ГДТ, вот у вашей машины и есть с этим проблема! ГДТ скорее всего надо менять или ремонтировать!