Агрегатка

Машина субару импреза 98

С третей передачи трогается(аварийный режим), с первой не всегда (иногда с задержкой,хорошо только после аварийного режима). R - всегда. Если поехала то проблем никаких с переключением, все без толчков. Осциллограма на регулирующий клапан правильная.

Перебрали гидроблок, все чисто (150 тыс. км.), ничего не клинит, все продули, обмотки клапанов звонятся. Продули клапана. А как проверить "простой" клапан стоит менять его или нет? регулирущий (моделирующий)?

пробовали простые клапна на щелчок послушать... бестолку чуть мембрана (которая в поддон смотрит) дергается. с регулирующими вобще нет идей как проеверить, когда зажигание поворачиваешь одинаково шуршат все.

Может быть дело во вн. фильтре(Micro Nippon)???? когда меняли масло два дня нормально было а потом стало как раньше .

Или стоит поменять местами клапана рег. давл. и торм. 2-4?

фотки клапанов

диагностика ошибок не выдает.

если Вы имеете ввиду положение рычага - 3 , то не трогается. с 1, 2 так же. судя по докам, все режимы начинаются с первой передачи как и D.

снимаю разъем на доп. резисторы клапнов, происходит ошибка на эти клапана, машина переходит в аварийный режим, соленойд "1", "2" выключаются, т.е. машина на третей передаче, она трогается с рывком, потом резистор обратно и ездим. постоит немного и опять не едет, если короткую паузу дашь может быть задержка, длиннее то может и не поехать, придется опять обманывать.

по идее более одного клапана выйти из строя не могут, но вот какой заказать новый и попробовать поменять, вопрос.

DenRCAT писал(а):отключив нагрузочный резистор коробка не встает на 3-ю передачу а
просто не управляеться давление (максимум).
не существует соленоидов 1,2 передачи .
надо было написать не трогаеться в положении Д .!!! и все..
разбирать коробку нужно ,износ резинового уплотнения.

1. я имел ввиду shift solenoid 1, shift solenoid 2.
вот они отключаются, см таблицу, это третья передача, едет только на ней и не переходит. если смотреть на спидометр и тахометр можно тоже понять что это третья.

и в нормальном режиме когда машина смогает трогаться с D, соленойды переключения (shift solenoids 1, 2) выключаются на третей.

2.Какое резинове уплотнение Вы имели ввиду?, на всех клапанах колечки как новые

почему после снятие резисторов она едет, получается что это уплотнение не используется?

и как проверить это кольцо-уплотнение?

Кстати сегодня ездил на снятом резисторе уже стала иногда задумываться, т.е. прогрессирует.

Потом получается когда машина едет потери мощности нету, т.е. уже уже уплотнение "не мешает"?

[quote="DenRCAT] когда ездил со снятым резистором переключения были?
[/quote]
переключений не было судя по тахометру, как трогаешься и до 140 км/ч (6000 об.)

сегодня хотим вскрыть коробку, посмотрел по катологу, там много сальников, обычно они меняются? можно ли обойтись без специальных съемников?

спасибо за правильный диагноз.

перебрали коробку, заменили все резинки. Low clutch явно была сильна изношена.