Агрегатка

гольф 3. при плавном движении все ОК. если чуть порещще - тычки с 1 на 2 и с 3 на 4. История: досталась с провернутой втулкой гидротрансформатора и убитой коробкой впридачу (запасной) и юыли установлены не те мозги. Долго разбирался, поменял насос , сальники, мозги, фильтр, датчик G68, масло (залил kiks atf multi). и -о чудо!!! она поехала.с чуть заметным тычком с 3 на 4.
отъездил пол года и беда: вылетела ось сателитов и разворотила картер.
Перекинул все внутренности в картер от запасной коробки, в процессе нашел и заменил 1 фрикцион осыпавшийся на задней передаче, и на всякий случай переставил гидроблок заранее отмытый продутый перебраный, при сборке обнаружил что вместо нажимного диска 3,75 мм(самого верхнего) стоят 2 диска по 2 мм...???!!!- может ли быть причина пинков со 1на 2 и с3 на 4 в этом??? и вот еще при включении драйв селектором - сцепление(движение) происходит с задержкой 2-3 сек(если сразу газонуть-тоже будет пинок).
Заранее спасибо за Ваши умные мысли и советы...

Да забыл, на прогретой пинки сильнее...

проблема в гидроблоке думаю ставь обратно который был

Заслоночку проадаптируй,температура масла адекватная,самая мелкая пружинка под шариком не просела?

в динамике не следил за температурой. но я сразу вывел радиатор отдельный на атф вместо теплообменника... и еще вопрос : тут мнения расходятся у всех : красное масло с допуском мульти всетаки приемлимо? или надо чисто желтое феби лить?
и про пружинку... про какую именно? которая под гидроблоком с уплотнительным кольцом в пластиковом корпусе?

эта коробка спокойно и на Д2 работать будет

Зазоры в пакетах не выставлены.
Начните с этого.

Всем привет. Меня достала уже моя 01м.после того как разнесло корпус вылетившей осью сателитов, собрал все в другом картере и поставил другой промытый мной , но непроверенный до этого гидроблок. из косяков была только задержка при включении (драйв)вперед секунд 5 и чуть заметные тычки 1-2 и 3-4....а так -радовался жизни. а седня началась хня : все передачи переключаются при 3000-3500 ито если отпускаешь газ. и при торможении на понижение с запозданием. ошибок нет ваще. до этого выставлял, рхх, дпдз, и уоз. все по науке...незнаю связано ли? или всеже гидроблок?

а сколько щелчков должно быть? тут про мод читал этой штукой...оно приемлимо?