Агрегатка

Доброго дня! Имеем пассат 94 года с 096 коробкой.
Коробка работает 1-2-3 нормальо, вниз тоже, переключение вверх между 2200-2800 в зависимости от интенсивности. но третью держит до 3800, потом переключает на 4 . переключение плавное , без пробуксовок. Грешу на поршень К3, который отвечает за механическую 3 и 4. Но почему 3 -ю то держит. Я бы понял если она в момент переключения подкинула бы обороты...
Соленоиды нормальные, гидроблок с рабочей коробки подкидывал -результат тот же

сигнал с компа вовремя приходит,или тож с задержкой? мотор,абс дату правильную выдают?

Да блин не нашел у него OBD разьема, заглушку вынул а там пусто. тоже мысль была по ТСМ
Может найти рабочую машину и с нее попробовать подкинуть мозги

Я привык что возле рулевой колонки справа разьем.
Я с 096 не сталкивался раньше
Однако смотрю сейчас схемку- интересно ... 3 передача - работают пакеты К1 и К2
3 механика ( вместо блокировки ГТ) - К1, К2 К3 четвернтая- К3 + В2.... В 2- работает и на второй- с ним проблем нет....
Получается пока не сцепится К3 работает 3 гидравлическая..

под облицовкой селектора кпп смотри,там не обд, а два двухконтактных,черный и белый

У меня только ОБД кадель есть, ладно попрошу кого нибудь почитать...

на крайняк тупо подключится к проводке на 6 соленоид и посмотреть в движении, приходит ли на него напряжение и когда.

У него еще и спидометр перестал работать.... но там то тросик, если б был электронный, можно было б задуматься...
а так там сигнал снимается с датчика выходного вала на акпп

а ты все равно задумайся, там вроде с приборки дублирующий сигнал скорости идет,если память не изменяет

Спасибо , тогда все равно скидывать коробку- привод цел, тросик цел, а к нижней шестеренке не доберешься не снимая коробку.
Хотя вот сейчас мысль пришла- если взять моторчик, соединиться с валом и тупо выставить обороты скажем 70 км в час, и глянуть что будет....

Коробку то скинуть не проблема и человек согласен на затраты по ремонту, все равно на одометре около 300 000, но обидно будет если без толку ремонт будет....

В бщем чудная машина. Нет там OBD2 нет там двух двухпиновых разьемов... нет ничего. Дело не в спидометре, имитировал работу спидометра шуруповертом- выставил 65 км /ч сравнил с GPS. Результат тот же- переключение ронехонько на тех же 3750. Подцепились напрямую к мозгам коробки- ошибка по ДПДЗ. Так что в нем проблема видимо.

Поменял датчик положения дроссельной заслонки. Переключаться стала нормально, около 3000 при интенсивном разгоне, при спокойной езде пониже обороты... Вот теперь уже видны и вопросы по коробке- есть иногда толчки, при резком разгоне в момент переключения 3-4 всплеск оборотов. Только теперь хозяин на радостях отказался дальше коробку ремонтировать))) Говорит фиг с ним что пинается и обороты подскакивают, пока так поезжу...

Попробуй адаптацию заслонки сделать.

Адаптация от всплеска оборотов не спасет- похоже утечка по поршню, не успевает включить пакет. Если медленнее разгоняться- переключает нормально.
Машина ездит, хозяин доволен, звонил вчера, просил поискать запчасти- ручку акпп и по мелочам.