Агрегатка

Коробка работает нормально. Нагревается до 120 градусов,глушишь-заводишь- никуда не двигается. Диагностика никаких ошибок не светит. На приборке нет индикации положения селектора ни на холодную ни на горячую.Кто сталкивался?Думаю проблема в блоке соленоидов.Кто что думает, подскажите пжлста менять блок или подкинуть соленоиды?и почему ошибок нет..и где индикация...

неужели никто не сталкивался

Kraus писал(а):Коробка работает нормально. Нагревается до 120 градусов,глушишь-заводишь- никуда не двигается

120 градусов это уже авария по перегреву. Думаю, что если почитать оригинальным сканером, то и ошибки найдутся. По аварии и индикация пропадает, скорее всего.

спасибо.попробую оригинальным.

TransLAB писал(а):

Kraus писал(а):Коробка работает нормально. Нагревается до 120 градусов,глушишь-заводишь- никуда не двигается

120 градусов это уже авария по перегреву. Думаю, что если почитать оригинальным сканером, то и ошибки найдутся. По аварии и индикация пропадает, скорее всего.

щас в ремонте два круза от официалов. оба ведут себя абсолютно одинаково. у одного при нагреве до 125 градусов пропадают все переключения выше 2. и все датчики давления, реле всмысле лежат на лоу. как остынет меньше этого то едет норм. у второго тоже самое уже на температуре 105.
официалы дали телефон еще одного клиента для опытов - нагрели до 128 - все норм. так что 120 это не авария. причем 120 довольно легко нагревает. у него мотора температура доходит до 110. первая скорость вентилятора на 105 градусах. на 110 только на мах обороты выходит.

Точно, посмотрел - на Крузе авария заходит по температуре 132 градуса, длительностью более 5 секунд.

Нашел интересную информацию по этому поводу. Суть в следующем:
- при включении вентиляторов возникает скачек, убивающий ТСМ
- HI SPEED LAN лежит на массе (около амортизаторной стойки)
По симптомам очень похоже, в том числе с пропадающей индикацией

интересно - надо проверить. щас новые тсм пришли. перезальем - поглядим на них

Не в тсмах дело. Переключения выще второй после часовой езды это соленоиды, много раз встречал. Вообще блоки на них летят ну очень редко, соленоиды говно полное, по гб есть пару болезней.

yuriyakpp писал(а):

TransLAB писал(а):

Kraus писал(а):Коробка работает нормально. Нагревается до 120 градусов,глушишь-заводишь- никуда не двигается

120 градусов это уже авария по перегреву. Думаю, что если почитать оригинальным сканером, то и ошибки найдутся. По аварии и индикация пропадает, скорее всего.

щас в ремонте два круза от официалов. оба ведут себя абсолютно одинаково. у одного при нагреве до 125 градусов пропадают все переключения выше 2. и все датчики давления, реле всмысле лежат на лоу. как остынет меньше этого то едет норм. у второго тоже самое уже на температуре 105.
официалы дали телефон еще одного клиента для опытов - нагрели до 128 - все норм. так что 120 это не авария. причем 120 довольно легко нагревает. у него мотора температура доходит до 110. первая скорость вентилятора на 105 градусах. на 110 только на мах обороты выходит.

Они все до 115-120 греются, всегда допы ставлю на них.

блин это жопа. поменяли платы - нифига не изменилось. короче коробки внутри целые, гидроблоки меняли, соленоиды меняли и щас поменяли тсм - ничего не меняется. щас грели в боксе и заметили что перед тем как вырубить переключения дальше второй передачи на 3,4,5 передаче начинается какой то шелест. может быть проблема в барабане 3-5-R? или там кольца тефлоновые деформируются при такой температуре и сифонить начинают?

Что то похожее было ,на опеле правда , появлялся специфический звук на горячую в районе суппорта барабана 4-5-R ,но коробка работала нормально, решили для чистоты эксперемента поменять барабан со ступицей на новые и звук пропал. Вывод напрашивается что был слив в сопряжении барабан -кольца-ступица

yuriyakpp писал(а): может быть проблема в барабане 3-5-R? или там кольца тефлоновые деформируются при такой температуре и сифонить начинают?

Таки да, тефлонки оригинал, новая ступица в корпус, барабан по состоянию и должно заработать.