Агрегатка

Всем привет! Проситься на ремонт лексус RX270, 6ст U760 с такой проблемой - при наборе скорости внатяг при переключении 2-3 наблюдается небольшой затык - обороты не подкидываются, а машина как бы немного даже подтормаживает, вроде как с вибрацией происходит переключение. дальше переключает без проблем, обратно тоже. Но на скорости около 40-60 км.ч, на прямом участке, без нагрузки, иногда происходят кратковременные подкидывания оборотов движка (по тахометру) машина по ощущениям едет ровно! скорость вроде как 5-я включена в данный момент. ошибок не видно. При более интенсивном разгоне никаких проблем! Пробег более 100т.к, машина 11г.в.. Сразу снимать с ремонтом бублика или можно что по мелочи попробовать? У кого какие мысли?

что, никто не сталкивался с таким коробасом?

В таких случаях, обычно замена модуятора(ов) давления.

на холодную как ведёт себя?

это этот похоже 35290-33040 ?
http://www.japancats.ru/lexus/Parts.asp ... %D0%B7%202

На холодную непонятно!

сделал RESET затык между 2 и 3 практически пропал - может и совсем пропал а я просто придираюсь , но непонятные подкидывания оборотов именно на 5-й передаче и до 60 км остались . блокировка по данным от лаунча срабатывает именно в р-не 60 и выше

никто ничего умного не скажет?

Добры день! Если разобрались с проблемой, то подскажите!
Есть такая же проблема на такой же машине, с той же АКПП. На 3й передаче переключение в нагрузку и на повышение и на понижение при плавном наборе скорости. А так же при плавном наборе скорости, в диапазоне 60-80км/ч, при 1500об/мин. есть скачки стрелки тахометра, если добавить газ или сбросить, то пропадает, а когда снова держишь педаль и обороты выравниваются на те же 1500, то снова происходят скачки. На круизе и в ручном режиме (S) на 5й и 6й передаче тоже скачет.
На холодную нет проблем, т.к. обороты повышены и переключение происходит на 1800-2000об/мин. По ощущениям АКПП переключает передачи на слишком низких оборотах и происходит эффект, как на механической КПП при включении повышенной передачи на низких оборотах. Просится запрограммировать переключение на более высокие обороты.
Знаю, что такая же проблема есть и на Камри 50, с такой же АКПП и для них есть новая прошивка, которая должна, якобы, убрать данный дефект, но не знаю, подходит ли эта прошивка к РХ270? Официалов у нас нет, так что нужен квалифицированный совет!
P.S. про reset понял, но еще не делал.

701 писал(а):сделал RESET затык между 2 и 3 практически пропал - может и совсем пропал а я просто придираюсь , но непонятные подкидывания оборотов именно на 5-й передаче и до 60 км остались . блокировка по данным от лаунча срабатывает именно в р-не 60 и выше

А в чем проблема прокатиться со сканером в режиме записи параметров ?
Вывести на график обороты ДВС+УОЗ+блокировка ГТР ? А то, может, у вас тахометр стрелкой помахивает

нужно по вину проверить попадает ли ваш авто под биллютень,если да,то 30 минут и в 70 случаях все проходит.такой проблеммы нет на тойотах у которых двигатель больше 2х литров. свежие лексусы в нашем регионе редкость.если перепрограмирование не помогло,то меняют транс,только транс.номера деталей новые.проявляется в запущенных случаях как вибрация при езде в натяг.чем-то схожа с бмв 6-19.
но из практики во всех этих случаях я проверял плиты,и везде тек клапан блокировки,но при этом видел и более разбитое тело на этих сериях и без нареканий к работе.товарищь из ростова эту проблемму решает комплексно,транс+клапан+соленойд.но это сто касается вибраций,а вам нужно в начале со сканом понять что пинает,потом выводы делать.и опять-же ресет помог ,но через 1000 км все начнется с начала.из опыта.

Ездил к местный тойотовцам, сбросили адаптацию, разницы не почувствовал.
Звонил официалам в Краснодар, сказал, что отзыва по данной модели не было и более свежих прошивок у ОД не существует, а так же, что мой случай единичный, хотя про аналогичные случаи в Тойоте они знают. Так же сказали, что прошивка от Камри-50 для РХ270 не рекомендуется.
В местном сервисе предлагают сделать ремонт Гидроблока ссылаясь на соленоиды, но гарантии, что проблема уйдет не дают. Ремонт стоит, как новый Гидроблок. Машину диагностировать не хотят, т.к. говорит, что ремонтировали несколько Камри-50 и все у них теперь в порядке.

Отремонтируй гидротрансформатор и будет тебе счастье.

Куплю Гвоздодёр писал(а):Отремонтируй гидротрансформатор и будет тебе счастье.

дату видел?

Может кому поможет. Для этого и написал.