Несколько не понял Вас. У Вас поздно переключается ? То бишь если Вы едете малым газом , то кпп при определённых условиях переключается ? При нажатии на педаль газа сразу скидывает вниз на передачу? Если так , то высоко дроссельное давление. Тогда копайте в сторону управления акпп. С уважением.
Забит маслофильтр продуктами износа.Должно появиться лёгкое зудение (похожее на зудение гидроусилителя) . Надеяться , что Вы обойдётесь заменой фильтра, не стоит. В Акпп идёт разрушение. Совета два; снимать АКПП и разбирать. С уважением.
Теперь три возможных варианта , связанных с Вашей проблемой. Первая описана выше. Вторая : проблема с разблокированием транса (гидроблок, соленоид управления блокировки). И третья (после замены колец ) потеря мощности ДВС. Вероятность последнего стремится к нолю, но исключать её не стоит. С уважением.
По хорошему надо писать марку авто и объём двигателя. Скорее всего у Вас будет проблема с гидротрансформатором. Это распространённая проблема с этим трансформатором. На Вашем трансе будет стоять (если маленьнький объём ДВС) маркировка CD или GD. С последним реже бывает такая проблема. Может при этом...
Всегда говорил: если появился какой-то дефект , которого не было до ремонта - то это рукотворный дефект. Поэтому ищите , где Вы накосячили. С уважением.
Если у Вас стоит трансформатор с маркировкой С , то для этого трансформатора характерная неисправность: просаживание демпферных пружин , затем из пружин выскакивают упоры и выходит из строя весь транс. С уважением.
Их два вида; под разное колличество фрикционов. 1060-373-014 1060-373-014N Прокладочный 1060-298-032 Но покупать по оригиналу барабан сцеплений D/G дороговато. Есть масса хороших дубликатов. С уважением.
Мы уже не менее десяти раз ставили такую запчасть. Проблем нет. А нравится , не нравится это на любителя. Работает и хорошо. Коней на переправе не меняют. С уважением.