Похоже , поломали насос.

Планетарка скорее всего.

Попался такой гидроблок в ремонт , авто с такими же проблемами . Вакуум на плунжере блокировки 4inHg. Порезали гидроблок поставили ремонтный клапан от Sonnax. Проблема ушла.

Теплообменник , который стоит на коробке вымыть от грязи практически не реально. Или меняйте , или ставьте выносной радиатор через переходник. Подключите сканер и смотрите температуру АКПП в реальном времени. Увидите , что после нагрева выше 105 градусов начинаются ваши проблемы. Рабочая температура...

Проблема в трансформаторе.

Скорее всего проблемы с муфтой свободного хода в трансе.

Отправил. С уважением.

https://www.transmissiondigest.com/ford-4f27e-shift-strategy-a-different-way-of-doing-things/?__cf_chl_jschl_tk__=2c1a3aae63c198a46f52fe207af09aebfc7ecc41-1617440529-0-AW-RWvXjwaKCp6_VtYRNznWiSr958r-qjI5e7kdQZ1Ua2uj0XT4dmnz-0O_7EPaL-xYeusoHvZEn-kVUPYQGlh6DltcLmCi1rCatiJ3jHJuZLKRuTTYzvPcKVENcVdaS_KgG...

Или некачественный ремонт бублика (обрыв муфты свободного хода , или неправильная установка её же) , или проблема с управлением бублика. Ещё у трансфикса "мастера" иногда растягивают пружины на плите преднатяга и часто чрезмерно. С уважением.

Резать гидроблок. Однозначно.
Pressure Reducing Valve Kit 84741-10K

С постом выше абсолютно согласен. Со шкивов снимается наклёп и работают на ура. С уважением.

Запчасти все в наличии , большой обменный фонд. С уважением.
instagram.com/gidrotransformator/

Не то передаточное число на шестернях. Разбирайте и сравнивайте с родными. Проходили такое. С уважением.

Забит фильтр продуктами износа гидротрансформатора.

Вещь нужная. Юзаем уже 3 года. Вакуум тест не даёт полной картины. Вы не можете проверить гидроблок на горячую.
С уважением.